Assistance électrique du Long André

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= Intérêt =

Intéressant (démontré avec le Bullitt de Défi Vélo), surtout dans les régions au relief accidenté.

L'assistance électrique est presque plus intéressante sur un vélo de transport que sur un vélo normal, puisque l'ampleur relative de ses inconvénients est peut-être moindre.

Divers arguments favorables au vélos de transport électriques en général: 7 Gründe für ein eZee-Bike (Radkutsche)

= Généralités =


 * Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André: Les Long Andrés à assistance électrique seront des cyclomoteurs légers. OETV Art. 18 al. 2: les «cyclomoteurs légers», c'est-à-dire les véhicules équipés d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 0,50 kW, pouvant atteindre une vitesse de 20 km/h de par leur construction et éventuellement équipés d'une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h, et:
 * 1. qui ont une seule place,
 * 4. qui sont spécialement conçus pour transporter au maximum deux enfants sur des places assises protégées;
 * article de newride donnant des arguments au transport de marchandise par des véhicules électriques légers (il ne s'agit pas d'information directement utile pour nous, mais ça justifie): Capacité de transport des deux et trois-roues électriques - Les transporteurs électriques légers
 * forums germanophones:
 * http://www.pedelecforum.de/forum/index.php
 * http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php

Courbes caractéristiques
outil "Motor Simulator" de ebikes.ca, à utiliser pour comparer les moteurs (remplir les tableaux plus bas).

Conversation avec Daniel Lador, juin-juillet 2015
Selon Daniel Lador:
 * éviter Golden Motor et si je l'ai bien compris, aussi éviter BionX
 * pour des utilisations comme celles de la Mise en Bière (Lausanne, chargement d'une centaine de kg), la puissance de beaucoup de systèmes n'est pas satisfaisante

Méthode adoptée par Daniel Lador:
 * fourniture séparée des moteurs et des cellules (batteries) ainsi que des contrôleurs de charge
 * batteries Li-Fe et non Li pour sécurité (combustion violente, explosion)
 * Bullitts: batteries logées dans un caisson sur mesure:
 * intégré à la surface de chargement (entre les deux barres principales)
 * fait de plaques de laminé stratifié "multiplex revêtu" ("maritime") dessus+dessous: 12 mm, latéral: 8 mm.

= Moteur au moyeux arrière vs avant =

Avantages selon Radkutsche du placement du moteur au moyeu de la roue avant plutôt qu'à celui de la roue arrière ou au pédalier:
 * toutes les roues sont motrices
 * moins de sollicitation de la transmission arrière, donc moins d'usure et moins de remplacement/réparations
 * autres: ,

Voir aussi

 * http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=e-motor:nabenmotoren

= Moyeux arrières =

Actuellement exclus de la sélection (mis en commentaire pour lisibilité).

<!-- interface chaîne: cf. notamment http://www.sheldonbrown.com/free-k7.html

"caractéristiques" à définir.

il s'agirait de considérer seulement des modèles 250 W (pas probable) ou seulement des modèles 500 W (probable).

Green Mover
vendeurs des "environs": 13 répertoriés (cf. texte source, ici ça ferait trop), 3 en CH allemande, 3 en F voisine, 7 en D voisine

BIRRER VELOS MOTOS Hertiweg 19 8180 Bülach / Schweiz Tel: 0448604703 jb@birrervemo.ch www.birrervemo.ch

Ramsauer 2-Radsport 9013 St. Gallen Tel: 071-2775912 info@ramsauer.ch www.ramsauer.ch

Zweirad Signer Thal Mesmerenweg 2 9425 Thal Tel: 071-8881393 info@zweirad-signer.ch www.zweirad-signer.ch

Veloland Annemasse 26 rue des Buchillons 74100 Ville la Grand Tel: 0450840644 fabien@velolandannemasse.fr

Veloland Bourg en Bresse 44 Rue du plateau/Pa la Neuve 1440 Viriat Tel: 0474222948 cycles.guerrier@wanadoo.fr

Veloland Mulhouse 100 route de l´Ile Napoleon 68170 Rixheim Tel: 00389619708 espace.velos@orange.fr

Radsport Bieg Zeppelinstr. 40 79540 Lörrach Tel: 07621-8338 info@bieg.com www.bieg.com

Alexander SEIDER Hauptstr. 125-127 79650 Schopfheim Tel: 07622 670090

alexander.seider@rad-sport.de Hupfer Bundesstr. 14 79787 Lauchringen Tel: 07741-3289 webmaster@hupfer-fahrradladen.de

Radsport Büche Todtmooser Str. 37 79664 Wehr Tel: 0776252040 info@bueche-radsport.de www.bueche-radsport.de

Fahrrad GRAF Zeppelinstraße 1 78244 Gottmadingen Tel: 07731-62227 www.fahrradgraf.de

Zweirad JOOS Schützenstr. 11 78315 Radolfzell Tel: 07732-823680 info@zweirad-joos.de www.zweirad-joos.de

Zweirad JOOS Am Dachsberg 12 78479 Konstanz-Reichenau Tel: 07531-8076718 kn@fahrradlagerverkauf.com www.fahrradlagerverkauf.com

EV Bike
à l'origine: vendeur dont Marc a l'habitude: i4wifi.eu. ça a l'air d'être de l'entrée de gamme, mais pourquoi pas le considérer.

liens à consulter (moyeux arrières): -->
 * e4wifi.eu:
 * E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 500/750W Rear 26"
 * ev-power.eu:
 * E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 500/750W Rear 26"
 * evbike.cz (lire entre les lignes):
 * http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Sady/
 * http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Nahradni-dily/

= Moyeux avants =

Exemples de Long Andrés qui en sont équipés:
 * Mark Wright de Hambourg (même les administrateurs de Werkstatt-Lastenrad n'en savent pas plus que nous, i.e. photo)
 * de Stuttgart...

36 V
conventions:
 * m = 200 kg

eZee

 * radkutsche.de
 * Radkutsche Rapid, P_nom 250 W, P_max 800 W
 * Nachrüstsatz
 * eZee-Antrieb
 * ezeebike.com:
 * E-Drive System
 * Kit (jolie ressource d'infos)
 * phare L1K, intéressant mais on note que ce phare ne fait pas partie de l'attirail du Rapid...
 * ezeesuisse.ch:
 * texte général
 * fiche kit eZee
 * pièces détachées, notamment batteries
 * on va bientôt leur demander une "matrice" d'offres
 * il devrait être possible d'avoir un système 48 V
 * en 36 V, une batteries 21 Ah coûte 1000 CHF et une batterie 28 Ah coûte 1500 CHF
 * demander ce qu'il en est du SAV
 * accu du Rapid: Li-ion-Mn, 10/15/23/46 Ah
 * ezee-elektrorad.de
 * http://www.ezee-elektrorad.de/nachruestsatz.html
 * http://www.ezee-elektrorad.de/kontakt.html

Nine Continent
http://urban-e.eu/cargo-ebike-ibullitt/, un peu détruit ici, article mentionne que c'est un moteur nine continent.

EV Bike
à l'origine: vendeur dont Marc a l'habitude: i4wifi.eu. ça a l'air d'être de l'entrée de gamme, mais pourquoi pas le considérer.

liens à consulter (moyeux avants):
 * e4wifi.eu:
 * E-bike conversion kit - EVBike 36V/48V 500/750W Front 26"
 * E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 350/500W Front 26"
 * ev-power.eu:
 * E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 350/500W Front 26"
 * E-bike conversion kit - EVBike 36V/48V 500/750W Front 26"
 * evbike.cz (lire entre les lignes):
 * http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Sady/
 * http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Nahradni-dily/

= Electronique de puissance, contrôleur de charge =

A traiter, mais les nombreux liens concernant les moteurs regorgent d'offres pour de tels sous-systèmes.

= Subventions =

Listes de plusieurs communes:
 * liste suisse par newride.ch
 * liste par commune selon wattworld.ch
 * répertoire sur vd.ch (pas de grande aide)

Renens
Directive 2015, délai d'octroi pour achats: 3 mois après demande:

Lausanne
[http://www.lausanne.ch/thematiques/services-industriels/developpement-durable/mobilite-et-subventions/le-velo-electrique.html VAE 300 CHF, batterie 12% prix d'achat. Condition subvention VAE: Acheter le vélo neuf dans un magasin situé en Suisse (internet et vente entre particuliers exclus).]

Vevey
300 CHF pour vélo électrique à condition d'accéder à la liste des vendeurs agréés

Prilly
Vélo neuf à partir de CHF 800.-- et jusqu’à CHF 2’000.--: 20% sur le montant d’achat; Vélo neuf à partir de CHF 2’000.-, CHF 400.-- de subvention