Long Andre



Ateliers d'autoconstruction de vélos de transport à Renens, Suisse.

Contact: leonard.favre@gmail.com. Contribuer à cette page est encouragé et n'importe qui peut le faire (pas besoin d'être membre de Fixme, par exemple). Contactez-moi (Léonard) si vous souhaitez que je vous donne la réponse à la question anti-spam.

Communications:


 * Lundi 21 septembre 2015, 10h: séance à Renens (Closel 5)
 * Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Choisissez parmi les suggestions de contribution ci-dessous.

= Résumé =

L'autoconstruction de vélos de transport débarque à Renens (premier atelier prévu à l'automne 2015). Long André est le nom donné à un longjohn - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.

Grosso modo, il s'agit d'ajouter une extension à un cadre de VTT récupéré. Le concept devrait permettre...: ... de rentrer chez soi sur un nouveau vélo de transport, dont l'équivalent commercial coûte dans les 3000 CHF.
 * version 100% musculaire: pour moins de 2000 CHF et moins de 40 heures de travail encadré
 * version avec assistance électrique: pour moins de 4000 CHF et moins de 40 heures de travail encadré

Le projet est mené au sein de l'atelier de l'espace UniverCité, au Closel 5 à Renens. Des contributeurs-trices en tous genres et autoconstructeurs-trices sont évidemment recherchés!

= Contexte =

Ceci n'est pas un projet typique de hackerspace, mais plutôt un projet pour le très récent atelier UCmakerspace.

Werkstatt Lastenrad
Werkstatt Lastenrad est une plateforme de partage de connaissances au sujet de vélos de transport autoconstruits. Werkstatt Lastenrad est mené par plusieurs organisations allemandes, dont principalement le Berliner Lastenrad Netzwerk (Réseau berlinois des vélos de transport).

Le Long André est l'un des vélos de transport qui y sont documentés et semble constituer un concept relativement éprouvé (pratiqué depuis 2011, au moins une dizaine de modèles construits, probablement bien plus). André Frieboese, un membre berlinois, est le père du Long André.

Configuration lonjohn de vélos de transport
La configuration de vélos de transport nommée longjohn est caractérisée par 2 roues, un chargement placé devant le conducteur, aussi bas que possible et la roue avant placée devant le chargement.

La configuration longjohn est répendue en Europe depuis les années 1920 et reste probablement la plus courante. Plus de documentation peut être trouvée aux pages suivantes: en.wikipedia, de.wikipedia, longjohn.org, Avantages et inconvénients de la configuration longjohn (wiki Werkstatt Lastenrad)

= Objectif =

Fabriquer des vélos de transport de type longjohn selon la méthode décrite à la page Long André, description en français.

Cette fabrication devrait prendre la forme d'ateliers d'autoconstruction encadrée. Par autoconstruction ("Selbstbau"), on entend ici que les futures propriétaires construisent leurs véhicules.

= Sécurité =

La sécurité doit être revue à tous les niveaux (de l'atelier à la chaussée), techniquement et juridiquement.

Techniquement:


 * le dispositif de freinage est assez bien placé dans le hit parade
 * à diverses étapes: essais (de solidité)
 * développer un protocole de contrôle qualité
 * cf. Normes_et_homologations_du_Long_André et Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André.

Sécurité au guidon: cf. Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André.

= Contrat d'autoconstruction =

Section externalisée à la page Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André.

Frais de participation à la session préalable et à l'atelier
voir Financement_du_Projet_Long_André.

= Adaptations du design =

Section externalisée à la page Adaptation_du_design_du_Long_André.

Voir aussi Assistance_électrique_du_Long_André.

= Matériel =

Section externalisée à la page Matériel_pour_le_projet_Long_André.

Prix de revient du matériel
Le matériel devrait coûter...:
 * version 100% musculaire: environ 1600 CHF pour commencer puis 1100 CHF/véhicule.
 * version avec assistance électrique: environ 3500 CHF pour commencer puis 2800 CHF/véhicule.

voir aussi Financement_du_Projet_Long_André.

= Programme =

Section externalisée à la page Programme_du_Projet_Long_André.

Suggestions de contribution
Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Voici des suggestions:
 * Feedback! Dites-nous ce que vous en pensez, ce qui pourrait être modifié à votre avis, etc.
 * Proposez-nous un coup de main lors de l'encadrement des ateliers et/ou lors de leur préparation, par ex. à la fabrication des BikeBenches.
 * Etablissez la méthode/le programme de peinture/revêtement. Pour 4 cadres, le budget s'élève à 200 CHF et 1,5 séance (séances de 3h chacune).
 * Si vous en avez les qualifications, aidez-nous à comprendre les enjeux juridiques de notre activité.
 * Aidez-nous à rédiger les documents suivants:
 * Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André
 * "Sécurité au guidon"
 * "Entretien et maintenance"
 * Aidez-nous à concevoir l'électrification du Long André.
 * Aidez-nous à mettre en place une méthode de planification de la géométrie/dessin CAD de chaque Long André
 * Portez-vous volontaire pour être pilote d'essai (humour).

= Participants et financement =


 * Participants: externalisé à la page Participants_au_Projet_Long_André.
 * Financement : externalisé à la page Financement_du_Projet_Long_André.

= Voir aussi =


 * Long-André: description en français page du wiki de Werkstatt Lastenrad
 * BikeBench (page de travail de ce wiki), page descriptive du wiki Werkstatt Lastenrad
 * FAQ en français de Werkstatt Lastenrad (traduction en cours)
 * Avantages et inconvénients de la configuration longjohn
 * Décisions: avantages et inconvénients (énumération des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport autoconstruit)
 * projet PPMBB ( P edal- p owered m obile b iology b ench)

Utilisation et partage
Potentiel développement du projet Long André:
 * dein-lastenrad.de, article en anglais à lire
 * Velogistics.net, plateforme de partage de vélos de transport

Sections externalisées

 * Normes_et_homologations_du_Long_André
 * Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André
 * Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André
 * Adaptation_du_design_du_Long_André
 * Modifications_peu_prioritaires_du_design_du_Long_André
 * Matériel_pour_le_projet_Long_André
 * Programme_du_Projet_Long_André
 * Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André
 * Participants_au_Projet_Long_André
 * Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits
 * Assistance_électrique_du_Long_André
 * Financement_du_Projet_Long_André

Sélection de catégories du cargobikeforum.de

 * Lastentransport (2-Rad)
 * Technik allgemein / Selbstbau

Autres longjohns autoconstruits
Voir Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits.

"Equivalents" commerciaux
voir ici.

Remorques
Il existe beaucoup de tels projets documentés, mais on retient en particulier (principalement pour la proximité et aussi quand même pour l'électrification):
 * Carla Cargo: de Freiburg im Breisgau, site web, page facebook, entrée dans le wiki Werkstatt Lastenrad
 * Projet Remorque Solaire pour Vélo de l'ADER et surtout de Daniel Lador

remarque: points de départ pour les exigences légales:,.