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Dans l'ordre<!--voir aussi:[https://fixme.ch/wiki/Long_Andre#Agenda_et_derniers_travaux Agenda_et_derniers_travaux]-->

* [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Demandes_.C3.A0_la_commission_de_la_Ville_de_Renens_sur_le_d.C3.A9veloppement_durable_.28r.C3.A9unie_le_4.11.2015.29 Demandes à la commission de la Ville de Renens sur le développement durable (réunie le 4.11.2015)]* Finir le 1er jet du [[Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André]]* Rassembler le montant nécessaire et commander le matériel, cf. [[Financement_du_Projet_Long_André]], implique autoconstructeurs-trices et/ou financements divers* La 1ère chose à construire n'est pas des Long Andrés mais des BikeBenches. Le [[BikeBench]] est un ''gabarit pour créations à pédales'', conçu et implémenté par Thomas Viebach de Werkstatt Lastenrad. Il est prévu d'en construire 3 d'un coup.* Construction documentée (notamment photos et "chrono") du prototype de Long André, dans des conditions les plus proches possible de l'atelier:** Opérations pré-atelier pour 4 Long Andrés (env. 8h) et les [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais "pré-prototypes"]<!--** Construction du [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais pré-prototype] et [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essai 1 ''lâcher de l'avant du cadre''], avec répétition (construction de nouveaux pré-prototypes) == Etapes principales restantes jusqu'à réussite de cet essai-->** Atelier (10 x 3 h), y-c. [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]** Corrections du programme de l'atelier* Finir [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]]* "Atelier atteinte d'essai" avec 3 autoconstructeurs-trices "tolérant les imprévus" (éventuellement avec rabais:** Session préalable sans opérations pré-atelier (2 h au lieu de 5 h)** Atelier (10 x 3 h), y-c. [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]** développer un protocole régime de [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Contr.C3.B4le_qualit.C3.A9 contrôle qualité]** Corrections du programme de l'atelier* Passage à un "régime normal" croisière d'ateliers, avec 3 ou 6 autoconstructeurs. Un atelier est constitué de:** Session préalable (5 h)** Atelier (10 x 3 h), y-c. [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]==

<!--== Définitions ==# Rassembler le montant nécessaire et commander le matériel, cf. [[Financement_du_Projet_Long_André]]financements divers * # La 1ère chose à construire n'est pas des Long Andrés mais des BikeBenches. Le [[BikeBench]] est un 'Opérations pré-atelier'gabarit pour créations à pédales': chaque autoconstructeur effectue une ou plusieurs opération', conçu et implémenté par Thomas Viebach de Werkstatt Lastenrad. Il est prévu d'en construire 3 d'un coup.--># Construction documentée <!--(snotamment photos et "chrono") pour tous les --> du prototype de Long Andrés André<!--, dans des conditions les plus proches possible de l'atelier:## Opérations pré-atelier pour 4 Long Andrés (env.8h) et les [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais "pré-prototypes"]* '## Atelier (10 x 3 h), y-c. [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]##--> puis corrections du programme de l'atelier# "Atelierd''essai" avec 3 autoconstructeurs-trices <!--"tolérant les imprévus" (éventuellement avec rabais): partie commune à chaque autoconstructeur## Session préalable sans opérations pré-atelier (2 h au lieu de 5 h)Les deux points précédents reviennent à fabiquer un Long André## Atelier (10 x 3 h), ce qui est décrit à y-c. [httphttps://werkstatt-lastenradfixme.dech/index.php?title=Long-Andrwiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]##-->, avec développement d'un protocole de [https:_description_en_fran//fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A7ais cette page du wiki Werkstatt LastenradA9#Contr.C3.B4le_qualit.C3.A9 contrôle qualité]et corrections du programme de l'atelier# Passage à un "régime normal" d'ateliers, avec 3 ou 6 autoconstructeurs.Un atelier est constitué de:## Session préalable (5 h)## Atelier (10 x 3 h), y-->c. [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais]

 * Finir le 1er jet du [https[Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André]]* réviser statuts (AGE)* compta* acquérir équipements://fixme** cintreuse** (grugeuse)* penser locaux* entretenir canaux approv.ch* travailler dossiers financement* géom/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Demandes_.C3.A0_la_commission_de_la_Ville_de_Renens_sur_le_d.C3.A9veloppement_durable_.28r.C3.A9unie_le_4.11.2015.29 Demandes CAD* mettre à la commission de la Ville de Renens sur le développement durable (réunie le 4.11.2015)jour programme ateliers* Avancer dans les [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]]

** [[Assistance_électrique_du_Long_André]], notamment conception (et prise en compte générale: matériel, diagramme de Gantt, etc.) du support de la batterie** (Jean:) [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Version_sans_.C3.A9clairage_fixe Version sans éclairage fixeSupport_de_la_batterie conception du support de la batterie]: trouver roue avant 20"/406 mm ETRTO avec moyeu pour disque** [https://fixme.ch/wiki/Mat%C3%A9riel_pour_le_projet_Long_Andr%C3%A9#Peinture.2Frev.C3.AAtement_du_cadre Peinture/revêtement du cadre]* surface de chargement: régler les questions des [https://fixme.ch/wiki/Mat%C3%A9riel_pour_le_projet_Long_Andr%C3%A9#4_panneaux_lamin.C3.A9s-stratifi.C3.A9s panneaux] et des [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Points_d.27attache points de fixation]* contacter: ** [https://fixme.ch/wiki/Mat%C3%A9riel_pour_le_projet_Long_Andr%C3%A9#Sources_2 VO Yverdon et Obst&Gemüse (hello@obstundgemuese.org): liste du matériel souhaité]* lire: http://www.longjohn.org/links/links_en.html == Demandes à la commission de la Ville de Renens sur le développement durable (réunie le 4.11.2015) == Le 4.11.2015 se réunira une commission de la Ville de Renens sur des prix et subventions pour le développement durable: * cf. [http://www.renens.ch/docuploads/Documents/Reglements/2015_Directives_DevDurable.pdf Directives_DevDurable], [http://www.renens.ch/docuploads/Territoire_et_economie/developpement_durable/pdf/2014_Formulaire_subvention_mobilite.pdf Formulaire_subvention_mobilite]* solliciter une subvention exceptionnelle qui normalement est destinée aux projets de mobilité tels que la création de places de parc* se porter candidat au prix du développement durable:* demander à être considérés équivalent à un "concessionnaire agréé" pour les [https://fixme.ch/wiki/Assistance_%C3%A9lectrique_du_Long_Andr%C3%A9#Subventions subventions VAE]* demander une subvention à la construction d'un Long André par un(e) habitant(e) de Renens === Texte === [https://fixme.ch/w/images/0/0e/Demandes_commission_Renens_dev_durable_20151104.pdf PDF], [https://fixme.ch/w/images/8/88/Demandes_commission_Renens_dev_durable_20151104.tex.txt source TeX].<!--Mesdames et Messieurs de la commission d'attribution du fonds pour le développement durable de la Ville de Renens,  Comme une partie d'entre vous le savent déjà, l'association Long André Renens souhaite mener des ateliers d'autoconstruction de vélos de transport à UniverCité. Des informations détaillées sur le projet figurent à la page fixme.ch/wiki/Long_André. Avant de passer au premier atelier de 3 autoconstructeurs-trices, nous avons besoin d'au moins environ 3200 CHF pour acheter le matériel suivant: * outils: 400 à 450 CHF* prototype: 2500 CHF* surplus lors de la première commande: 250 à 300 CHFDes fonds supplémentaires, notamment pour défrayer les encadrants, sont également bienvenus. Nous pensons que notre projet concorde avec l'esprit du fonds pour le développement durable. En effet, pour reprendre les objectifs du fonds:* ''contribution à la réduction de la consommation d'énergie'': L'impact du kilomètre parcouru par un kilogramme transporté, en terme d'énergies non-renouvelables, est évidemment bien inférieur en vélo de transport qu'en voiture. Ceci a été quantifié pour le transport de personnes dans le contexte de vélos "standards" [1]. Pour les vélos de transport, l'effort pour réaliser une telle quantification serait également envisageable (nous en avons les compétences). Le projet européen actuel CycleLogistics se base d'ailleurs sur une hypothèse d'émissions nulles pour le transport de marchandises par vélo de transport [2].* ''sensibilisation de la population à la problématique énergétique'': Sur une chaussée dominée par la voiture, de tels véhicules sont visibles. Il est notamment possible d'y inscrire des textes ou motifs.* ''développement (soutien) du recours à des énergies renouvelables'': Le caractère renouvelable d'une partie considérable des énergies développées lors de l'utilisation de vélos de transport est lui aussi évident: force musculaire et/ou assistance électrique, si elle existe. Le courant du réseau est en effet au moins en partie communément considéré renouvelable. Le recours à des énergies renouvelable est d'autant plus incité par un tel moyen de transport que son alternative est en général une voiture à essence. L'esprit du projet entend également renforcer l'aspect du ''recours'' aux énergies renouvelables, en mettant à disposition du publique des véhicules fiables. Ainsi, nous émettons quatre demandes: Premièrement, nous souhaitons être considérés équivalent à un '''"concessionnaire agréé" pour les subventions VAE'''. Si des conditions que nous ne remplissons pas encore existent, nous aimerions en être informés. sinon passage par [http://www.scooter-scoop.ch/news/mobiliteDouce.html Scooter Scoop], représentant eZee à Lausanne Deuxièmement, nous demandons si une '''subvention à la construction d'un Long André par un(e) habitant(e) de Renens''' serait envisageable: * en tant qu'acte en faveur du développement durable/de la promotion de la mobilité douce* pour promouvoir autant les vélos de transport avec que sans assistance électrique: l'ajout d'une assistance électrique coûtant en général autour de 1500 CHF, la subvention de 400 CHF représente environ 27 % du coût de ce dispositif (à préciser). Si nous facturons entre 1600 et 2100 CHF la construction d'un véhicule sans assistance électrique, un même rapport de subvention donnerait 425 à 560 CHF de subvention (donner un pourcentage plutôt qu'un montant semble mieux convenir).Cette éventuelle subvention s'inspire notamment des suivantes, existantes:* subvention de 100 CHF par remorque de vélo* subvention de 250 CHF pour participation à un cours de formation continue (organisé par des associations ou institutions reconnues dans le domaine des économies d'énergie et des bonnes pratiques environnementales) pour concierges ou responsables techniques de bâtiment. Troisièmement, nous sollicitons une '''subvention''' exceptionnelle allouée à ce que décrit la directive 2015 comme des '''mesures incitatives permettant le développement de la mobilité douce'''. Cette subvention, selon la directive 2015, couvre "100% des coûts, mais au maximum 5000 CHF/dossier" et est "limitée à des actions situées sur le territoire communal (projets pilotés par l'Administration communale)". Il serait aussi envisageable de classer cette subvention demandée comme une ''subvention pour des publications pour le développement durable'' (couverture de 100% des coûts). En l'occurrence, la documentation "opensource hardware" de marche à suivre de fabrication constitue une ''publication pour le développement durable''. Finalement, nous nous portons volontiers candidats au '''prix du développement durable de la Ville'''. Puisque ce prix ''récompense un projet déjà réalisé'', nous aimerions savoir à partir de quel moment nous serions éligibles. Le projet Long André, si concluant, pourrait ouvrir la voie à d'autres réalisations dans le même esprit "constructif" d'UniverCité:* autres produits: véhicules, remorques, composants, produits ayant trait à d'autres domaines que les moyens de transport (notamment thermique), etc.* autres services: pendant ''utilisation'' (système de partage), pendant ''entretien et maintenance'', création d'une entreprise renannaise active dans les véhicules à pédales, etc.  Léonard Favre ingénieur HES Renens VD

[1]outils d'atelier: http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Mobilite_electrique_Juli_2012.pdf* coupe-tube compatible 48 mm

acier:* tige de direction v2 diamètre int. 11, tube inox:** [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30403576&CFTOKEN=a7fe4396e195c10a-FAE7B42C-E292-5DF1-BFEB3842D7023CD6&id=230079&ParentID=921 debrunner EN 10296-2 blanc métallique 213.100.140 14 x 1,5]** [https: //shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30403576&CFTOKEN=a7fe4396e195c10a-FAE7B42C-E292-5DF1-BFEB3842D7023CD6&id=230079&ParentID=921 debrunner EN 10296-2 blanc métallique 213.100.160 15 x 2]** [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30403576&CFTOKEN=a7fe4396e195c10a-FAE7B42C-E292-5DF1-BFEB3842D7023CD6&id=220557&ParentID=99 debrunner 214.100.125 non recuit EN 10217-7 15 x 2]* 6 m tube inox 38 x 2 (pour projet perso): debrunner...** 213.102.145** 213.100.500** 214.100.217* 3 m inox plat 40 x 3 (pour projet perso):** [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30429723&CFTOKEN=4822e72d68b62d7b-08345E03-BB29-54BB-B32E0B285BA8BEAC&id=19445&ParentID=914 Décapé Exécution Laminé à chaud EN 10088-3/10058 1.4301 212.300.295]** [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30429723&CFTOKEN=4822e72d68b62d7b-08345E03-BB29-54BB-B32E0B285BA8BEAC&id=19447&ParentID=914 En feuillard laminé à chaud EN 10088-2/10058 1.4301 212.310.340]** [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30429723&CFTOKEN=4822e72d68b62d7b-08345E03-BB29-54BB-B32E0B285BA8BEAC&id=19448&ParentID=914 Exécution étirée Etat H11 EN 10088-3/10278 1.4301 212.315.410]quincaillerie:* une fois le proto quasi-fini: 4x 2 ressorts pour les béquilles, sources: [http://cyclelogisticswww.eulamanufacture.ch/docswq_pages/111fr/D6_9_FPR_Cyclelogistics_print_single_pages_finalmanufacture/contact.php lamanufacture.ch] ou [http://www.ressortsduleman.ch/catalogue/liste/2 ressortsduleman.ch]* tige filetée M8: debrunner 772.802.160* pour tige de direction v2, aux bouts:** zingué (mauvais) douille filetée diamètre ext 11, longueur 20: [https://shop-da.dkh.ch/product.cfm?CFID=30403576&CFTOKEN=a7fe4396e195c10a-FAE7B42C-E292-5DF1-BFEB3842D7023CD6&id=84050&ParentID=252 debrunner 755.035.120]** inox (bien) 100 pièces (beaucoup) http://www.kuewi.ch/muttern-innengewinde/a1-a2-rostfrei/S_GR8A2+ROSTFREI12.html: Fr. 33.—per 100 Stück netto excl. Mwst, Frachtkosten: zusätzlich Fr. 14.40 pauschal.pdf

Si l'on juge adéquat pièces de parler de moivélo: * phare avant DC (Velok)

Ayant personnellement récemment diplômé à la HEIG-VD dans une orientation consistant en un hybride de mécanique et de thermique industrielle, je suis particulièrement sensibilisé aux problématiques énergétiques. J'ai notamment des expériences en analyses de cycle de vie (LCA), en conception de produit tenant compte de la globalité du cycle de vie (DFX). D'autres expériences moins directement liées au développement durable m'ont enrichi pour une activité comme celle que nous prévoyons, notamment chez les fabricants de vélos Aarios et Fateba. Un passage au département vélo de la Bonne Combine à Prilly m'a confronté aux réalités de la récupération dans ce domaine. Un travail sur la thermique des poids lourds m'a aussi donné un peu d'expérience en simulation des comportements des véhicules routiers :* peinture* alcool ispopropyl 90% (la consommation de carburant étant particulièrement examinéenettoyage disques) et à la logistique physique* [https:/au transport de marchandises/fixme.-->ch/wiki/Surface_de_chargement_du_Long_Andr%C3%A9#Allemagne arrimage]

* une discussion est en cours avec Manfred Rosenberger, le créateur de RattleCAD. la création d'un template de vélo de transport cargo n'est pour le moment pas prévue puisque le temps de travail requis serait dans les 150 h.

* Rhino: il est possible quque l'UCmakerspace atelier ait une/des licence(s)

| Dès cet automne, l'autoconstruction de vélos de transport cargo débarque à UniverCité, Renens.

Grosso modo, il s'agit d'ajouter une extension à un cadre de VTT récupéré. Le concept devrait permettre de rentrer chez soi sur un nouveau vélo de transport cargo pour les prix et temps de travail suivants:

* [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Cadre_de_la_surface_de_chargement Cadre de la surf. de charg.]: 2 coupes à 37° 34° et 2 droite

* 0,5 h: briefing sur la sécurité en atelier (cours sécurité UCmakerspaceatelier "Made@ UniverCité")