Difference between revisions of "Modifications peu prioritaires du design du Long André"
From Fixme.ch
(→Remplacement de la surface de chargement et de son cadre par une pièce en matériau composite) |
|||
| Line 34: | Line 34: | ||
La trouvaille d'une solution augmentant le niveau de protection du phare est probablement "proche", cf. [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Prolongation_montante_du_tube_inf.C3.A9rieur:_per.C3.A7age_en_biais_et_coupe_en_biais Prolongation montante du tube inférieur: perçage en biais et coupe en biais]. | La trouvaille d'une solution augmentant le niveau de protection du phare est probablement "proche", cf. [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Prolongation_montante_du_tube_inf.C3.A9rieur:_per.C3.A7age_en_biais_et_coupe_en_biais Prolongation montante du tube inférieur: perçage en biais et coupe en biais]. | ||
| − | + | ||
= Clignoteurs/indicateurs = | = Clignoteurs/indicateurs = | ||
| Line 73: | Line 73: | ||
* [http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?threads/die-bullitt-kabine-2-0.1087/ thread de cargobikeforum.de sur une capote pour le transport d'enfants] | * [http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?threads/die-bullitt-kabine-2-0.1087/ thread de cargobikeforum.de sur une capote pour le transport d'enfants] | ||
| − | + | = Possibilité de plier/démonter le véhicule = | |
Intéressant mais la réunion des 4 conditions suivantes semble peu probable: | Intéressant mais la réunion des 4 conditions suivantes semble peu probable: | ||
| Line 90: | Line 90: | ||
* http://www.primateframes.com.au/2012/09/peters-epic-folding-bike-project/ | * http://www.primateframes.com.au/2012/09/peters-epic-folding-bike-project/ | ||
* ... | * ... | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
--> | --> | ||
Latest revision as of 19:21, 21 February 2016
page externalisée pour alléger la page principale du projet Long_André, sorte de suite de Adaptation_du_design_du_Long_André.
Ajout d'un amortisseur de direction
- Comme d'autres longjohns rencontrés (en particulier le Bullitt, dont l'amortisseur est d'ailleurs réglable)
- Réduit le "guidonnage" (tremblement), améliore le confort de conduite
- Chercher composant (commencer à chercher parmi les pièces de moto, semblerait-il), "Lenkungsdämpfer":
- shop.larryvsharry.com: 115 EUR, Obst&Gemüse 129 CHF
- Maagtechnic: ressorts à gaz (e-shop actuellement HS (18.6.2015)), http://stabilus.cadclick.com/index.asp?la=100
- Angst-Pfister: ressorts à gaz
- HPC
Surface de chargement "autoporteuse" en sandwich nid d'abeille alu
Permettrait de se débarrasser notamment du tube inférieur et d'une bonne partie des profils en acier. Constitue une modification radicale (plus tant un Long André).
Il s'agit d'une version "radicale" de l'idée consistant à se servir de la plaque de la surface de chargement pour rigidifier la structure en flexion (la plaque serait alors sollicitée en compression).
P. Z. de l'entreprise Coratec à Gunzgen SO m'a indiqué qu'ils font leur produit Corahex jusqu'à 200 mm d'épaisseur. Voir aussi: http://www.allega.ch/f/home:
- alucore: http://www.allega.ch/f/alucore, http://www.transport-industry.com/
- produits iq tec: [1], [2], [3]
