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\begin{document}
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\cfoot{}


\setkomavar{fromname}{Association Long André Renens}


\setkomavar{fromaddress}{chemin du Closel 5\\
1020 Renens VD}


\setkomavar{fromphone}{+41 77 409 49 59}


\setkomavar{fromemail}{leonard.favre@gmail.com}


\setkomavar{fromurl}{\href{}{www.fixme.ch/wiki/Long\_{}Andre}}


\setkomavar{signature}{%
\begin{minipage}[t]{1\columnwidth}%
\bigskip{}
\begin{tabular*}{1\textwidth}{@{\extracolsep{\fill}}ccc}
 &  & \tabularnewline
Léonard Favre & Jean Sténuit & Mathias Pernet\tabularnewline
ingénieur HES & ingénieur EPL & ingénieur EPF\tabularnewline
Président & Secrétaire & Membre\tabularnewline
\end{tabular*}%
\end{minipage}}


\setkomavar{place}{Renens}


\setkomavar{date}{le 6 octobre 2015}


\setkomavar{subject}{Demandes de l'Association Long André Renens à la Commission du fonds
communal pour le développement durable, réunie le 4.11.2015}


\begin{letter}{Commission du fonds pour le développement durable de la Ville de
Renens\\
CTC\\
Rue du Lac 14\\
1020 Renens VD}


\opening{Mesdames et Messieurs,}

\thispagestyle{fancy}

Comme une partie d'entre vous le savent déjà, l'Association Long André
Renens souhaite mener des ateliers d'autoconstruction de vélos de
transport à UniverCité. Des informations détaillées sur le projet
figurent à la page \href{http://www.fixme.ch/wiki/Long_Andre}{www.fixme.ch/wiki/Long\_{}Andre}.

Avant de passer, cet automne, au premier atelier de 3 autoconstructeurs-trices,
nous avons besoin de 3200 CHF pour acheter le matériel suivant: 
\begin{itemize}
\item outils: 450 CHF 
\item prototype: 2500 CHF 
\item surplus lors de la première commande: 250 CHF 
\end{itemize}
Des fonds supplémentaires, notamment pour défrayer les encadrants,
sont également bienvenus.

Nous pensons que notre projet concorde avec l'esprit du fonds pour
le développement durable. En effet, pour reprendre les objectifs du
fonds: 
\begin{description}
\item [{1.~Contribution\ à\ la\ réduction\ de\ la\ consommation\ d'énergie:}] L'impact
du kilomètre parcouru par un kilogramme transporté, en terme d'énergies
non-renouvelables, est évidemment bien inférieur en vélo de transport
qu'en voiture. Ceci a été quantifié pour le transport de personnes
dans le contexte de vélos \og standards \fg{}%
\footnote{\href{http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Mobilite_electrique_Juli_2012.pdf}{http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Mobilite\_{}electrique\_{}Juli\_{}2012.pdf}%
}. Pour les vélos de transport, l'effort pour réaliser une telle quantification
serait également envisageable (nous en avons les compétences). Le
projet européen actuel CycleLogistics se base d'ailleurs sur une hypothèse
d'émissions nulles pour le transport de marchandises par vélo de transport%
\footnote{\href{http://cyclelogistics.eu/docs/111/D6_9_FPR_Cyclelogistics_print_single_pages_final.pdf}{http://cyclelogistics.eu/docs/111/D6\_{}9\_{}FPR\_{}Cyclelogistics\_{}print\_{}single\_{}pages\_{}final.pdf}%
}. 
\item [{2.~Sensibilisation\ de\ la\ population\ à\ la\ problématique\ énergétique:}] Sur
une chaussée dominée par la voiture, de tels véhicules sont visibles.
Il est notamment possible d'y inscrire des textes ou motifs. 
\item [{3.~Développement\ (soutien)\ du\ recours\ à\ des\ énergies\ renouvelables:}] Le
caractère renouvelable d'une partie considérable des énergies développées
lors de l'utilisation de vélos de transport est lui aussi évident:
force musculaire et/ou assistance électrique, si elle existe. Le courant
du réseau est en effet au moins en partie communément considéré renouvelable.
Le recours à des énergies renouvelable est d'autant plus incité par
un tel moyen de transport que son alternative est en général une voiture
à essence. L'esprit du projet entend également renforcer l'aspect
du \textit{recours} aux énergies renouvelables, en mettant à disposition
du public des véhicules fiables.
\end{description}
\smallskip{}
Ainsi, nous sollicitons la bienveillance de la Commission sur quatre
sujets:
\begin{enumerate}
\item Nous souhaitons être considérés équivalent à un \textbf{\textit{concessionnaire
agré}}\textbf{é pour les subventions VAE}. Si des conditions que nous
ne remplissons pas encore existent, nous aimerions en être informés
\item Nous demandons si une \textbf{subvention à la construction d'un Long
André par un(e) habitant(e) de Renens} serait envisageable: 

\begin{itemize}
\item en tant qu'acte en faveur du développement durable/de la promotion
de la mobilité douce 
\item pour promouvoir autant les vélos de transport avec que sans assistance
électrique: l'ajout d'une assistance électrique coûtant en général
autour de 1500 CHF, la subvention de 400 CHF représente environ 27
\% du coût de ce dispositif (à préciser). Si nous facturons entre
1600 et 2100 CHF la construction d'un véhicule sans assistance électrique,
un même rapport de subvention donnerait 425 à 560 CHF de subvention
(donner un pourcentage plutôt qu'un montant semble mieux convenir). 
\end{itemize}

Cette éventuelle subvention s'inspire notamment des suivantes, existantes: 
\begin{itemize}
\item subvention de 100 CHF par remorque de vélo 
\item subvention de 250 CHF pour participation à un cours de formation continue
(organisé par des associations ou institutions reconnues dans le domaine
des économies d'énergie et des bonnes pratiques environnementales)
pour concierges ou responsables techniques de bâtiment.
\end{itemize}
\item Nous sollicitons une \textbf{subvention} exceptionnelle allouée à
ce que décrit la directive 2015 comme des \textbf{mesures incitatives
permettant le développement de la mobilité douce}. Cette subvention,
selon la directive 2015, couvre \textit{100\% des coûts, mais au maximum
5000 CHF/dossier} et est \textit{limitée à des actions situées sur
le territoire communal (projets pilotés par l'Administration communale)}.
Il serait aussi envisageable de classer cette subvention demandée
comme une \textit{subvention pour des publications pour le développement
durable} (couverture de 100\% des coûts). En l'occurrence, la documentation
\og opensource \fg{} de marche à suivre de fabrication constitue
une \textit{publication pour le développement durable}.
\item Nous nous portons volontiers candidat au \textbf{prix du développement
durable de la Ville}. Puisque ce prix \textit{récompense un projet
déjà réalisé}, nous aimerions savoir à partir de quel moment nous
serions éligibles.
\end{enumerate}
\smallskip{}
Le projet Long André, si concluant de notre point de vue, pourrait
ouvrir la voie à d'autres réalisations dans le même esprit \textit{constructif}
d'UniverCité: 
\begin{description}
\item [{1.~Autres\ produits:}] véhicules, remorques, composants, produits
ayant trait à d'autres domaines que les moyens de transport (notamment
thermique), etc. 
\item [{2.~Autres\ services:}] pendant \textit{utilisation} (système
de partage), pendant \textit{entretien et maintenance}, création d'une
entreprise renannaise active dans les véhicules à pédales, etc.
\end{description}

\closing{Vous remerciant de l'attention prêtée à notre requête, nous vous
prions de recevoir nos salutations distinguées.}

\label{LastPage}
\end{document}