Difference between revisions of "Long Andre"

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* [https://fixme.ch/wiki/ProjectMeeting-20151202Mercredi 2.12.2015 18h à Fixme (Closel 5 Renens): présentation projet Long André et ATE (Dimitri Simos, Président ATE Vaud), puis discussion au sujet des collaborations potentielles avec l'ATE]
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* [https://fixme.ch/wiki/ProjectMeeting-20151202 Mercredi 2.12.2015 18h à Fixme (Closel 5 Renens): présentation projet Long André et ATE (Dimitri Simos, Président ATE Vaud), puis discussion au sujet des collaborations potentielles avec l'ATE]
 
* Les Long Andrés [https://fixme.ch/wiki/Utilisation_des_Long_Andr%C3%A9s_et_syst%C3%A8mes_de_partage_de_v%C3%A9los_de_transport#Pollutions.2C_consommation_.C3.A9nerg.C3.A9tique_et_impact_environnemental_en_g.C3.A9n.C3.A9ral polluent très peu], l'image du ''made in Renens'' est donc a l’abri de scandales de manipulation des essais antipollution
 
* Les Long Andrés [https://fixme.ch/wiki/Utilisation_des_Long_Andr%C3%A9s_et_syst%C3%A8mes_de_partage_de_v%C3%A9los_de_transport#Pollutions.2C_consommation_.C3.A9nerg.C3.A9tique_et_impact_environnemental_en_g.C3.A9n.C3.A9ral polluent très peu], l'image du ''made in Renens'' est donc a l’abri de scandales de manipulation des essais antipollution
 
* Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Choisissez parmi les [https://fixme.ch/wiki/Long_Andre#Suggestions_de_contribution suggestions de contribution ci-dessous].
 
* Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Choisissez parmi les [https://fixme.ch/wiki/Long_Andre#Suggestions_de_contribution suggestions de contribution ci-dessous].

Revision as of 13:11, 1 December 2015

Vues explosée et isométrique du Long André (version originale "allemande").

Ateliers d'autoconstruction de vélos de transport à Renens, Suisse.

Contact (français, Deutsch, English):

  • Léonard (leonard.favre(at)gmail.com), président de l'association
  • Mathias (map.pernet(at)gmail.com), secrétaire de l'association

Autres participants: voir pages Participants_au_Projet_Long_André et Association_Long_André_Renens.

Communications:

Résumé

Dès cet hiver, l'autoconstruction de vélos de transport débarque à Renens.

Long André est le nom donné à un longjohn - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.

Grosso modo, il s'agit d'ajouter une extension à un cadre de VTT récupéré. Le concept devrait permettre...:

  • version 100% musculaire: pour moins de 2000 CHF et moins de 40 heures de travail encadré
  • version avec assistance électrique: pour moins de 4000 CHF (avant subventions) et moins de 40 heures de travail encadré

... de rentrer chez soi sur un nouveau vélo de transport, dont l'équivalent commercial coûte dans les 3000, respectivement 5000 CHF.

Les membres de l'équipe du projet développerons leurs compétences de responsabilisation, esprit d'équipe, prise de décision et négociation.

Les ateliers enseigneront des techniques de fabrication que beaucoup n'ont pas encore eu l'occasion de pratiquer: Coupe, découpe, perçage, soudage, taraudage, tournage, limage, meulage, peinture, etc.

Le projet est mené au sein de l'atelier de l'espace UniverCité, au Closel 5 à Renens. Des contributeurs-trices en tous genres et autoconstructeurs-trices sont évidemment recherchés!

Contexte

Werkstatt Lastenrad

Werkstatt Lastenrad est une plateforme de partage de connaissances au sujet de vélos de transport autoconstruits. Werkstatt Lastenrad est mené par plusieurs organisations allemandes, dont principalement le Berliner Lastenrad Netzwerk (Réseau berlinois des vélos de transport).

Le Long André est l'un des vélos de transport qui y sont documentés et semble constituer un concept relativement éprouvé (pratiqué depuis 2011, au moins une dizaine de modèles construits, probablement bien plus). André Frieboese, un membre berlinois, est le père du Long André.

Configuration longjohn de vélos de transport

La configuration de vélos de transport nommée longjohn (parfois bakfiets, du néerlandais "vélo-caisse") est caractérisée par 2 roues, un chargement placé devant le conducteur, aussi bas que possible et la roue avant placée devant le chargement.

La configuration longjohn est répendue en Europe depuis les années 1920 et reste probablement la plus courante. Plus de documentation peut être trouvée aux pages suivantes: en.wikipedia, de.wikipedia, longjohn.org, Avantages et inconvénients de la configuration longjohn (wiki Werkstatt Lastenrad)

Objectif

Fabriquer des vélos de transport de type longjohn selon la méthode décrite à la page Long André, description en français.

Cette fabrication devrait prendre la forme d'ateliers d'autoconstruction encadrée. Par autoconstruction ("Selbstbau"), on entend ici que les futures propriétaires construisent leurs véhicules.

FAQ

Section externalisée à la page FAQ_Long_André.

Sécurité

De l'atelier à la chaussée, techniquement et juridiquement...

Techniquement:

Sécurité au guidon: cf. Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André.

Contrat d'autoconstruction

Section externalisée à la page Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André.

Adaptations du design

Section externalisée à la page Adaptation_du_design_du_Long_André.

Voir aussi Assistance_électrique_du_Long_André.

Matériel

Section externalisée à la page Matériel_pour_le_projet_Long_André.

Prix de revient du matériel

Le matériel devrait coûter...:

voir aussi Financement_du_Projet_Long_André.

Programme

Section externalisée à la page Programme_du_Projet_Long_André.

Financement

Section externalisée à la page Financement_du_Projet_Long_André.

Utilisation et partage

Section externalisée à la page Utilisation_des_Long_Andrés_et_systèmes_de_partage_de_vélos_de_transport.

Suggestions de contribution

Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Voici des suggestions:

Voir aussi

Véhicules similaires

Autres longjohns autoconstruits

Voir Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits.

"Equivalents" commerciaux

voir ici.

Remorques

Il existe beaucoup de tels projets documentés, mais on retient en particulier (principalement pour la proximité et aussi quand même pour l'électrification):