Document à établir pour informer l'utilisateur. Les catégories ont été ajoutées pour y voir un peu plus clair, mais elles pourraient comporter des "erreurs de catégorisation".
inspiration (à lire): http://www.patria.net/fileadmin/pdf/Bedienungsanleitung.pdf
== Catégorie utilisation ==
* BPA: [http://bit.ly/1JSUO5o], [http://www.bfu.ch/sites/assets/Shop/bfu_4.127.02_SafetyKit%20V%C3%A9lo%20classique-%C3%A9lectrique%20%E2%80%93%20Flyer%20%28avec%204%20r%C3%A9flecteurs%29.pdf], [http://www.bfu.ch/sites/assets/Shop/bfu_3.055.02_A%20v%C3%A9lo%20avec%20votre%20enfant%20%E2%80%93%20Jeunes%20passagers%20bien%20prot%C3%A9g%C3%A9s.pdf], [http://www.bfu.ch/sites/assets/Shop/bfu_2.092.02_Dossier%20de%20s%C3%A9curit%C3%A9%20du%20bpa%20n%C2%B0%2008%20%E2%80%93%20Trafic%20cycliste.pdf], [http://www.bfu.ch/sites/assets/Shop/bfu_2.122.02_Fonctionnement%20et%20utilisation%20de%20l'%C3%A9clairage%20des%20bicyclettes%20en%20Suisse.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_05.09.06_IV_fahrradausruestungfuerklugekoepfe_f_01.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_05.09.06_FB_sicherheitsdossierfahrradverkehr_d_02.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_05.09.06_FB_dersicherheitszustandvonvelos_d_01.pdf]
* FSR: [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_060905_IV_duerfenveloseigentlichalles_f.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_05.09.06_IV_velohandbuch_f.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_080220_IF_FV_f.pdf.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_040608_IB_ladungssicherung_f.pdf], [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_300408_IB_defensive_fahrweise_fr.pdf] (les 2 dernières sont initialement destinées au poids-lourds, mais il est probable que ceci s'applique aussi aux vélos de transportcargo)
* Pro-Velo: [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_05.09.06_IV_radschlaege_f.pdf], [http://www.pro-velo.ch/fr/themes-et-projets/securite-routiere/pedaler-en-securite/]
* de newride.ch: [http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Securite_E-Bike_juli2012.pdf En sécurité à vélo électrique], [http://www.newride.ch/documents/Verhaltensregeln_fuer_EB-Fahrer.pdf A4 avec 8 règles claires, en allemand]
** [http://www.ate.ch/services/guides-pratiques/remorques-velo/ remorques]
** [http://www.ate.ch/fr/nos-themes/environnement-et-climat/velos-electriques/securite.html sécurité à vélo électrique]
* http://elfkw.at/technik/sicherheit
* certains points de [https://fixme.ch/wiki/Documents_compl%C3%A9mentaires_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Document_.22Manufacturer.E2.80.99s_instructions.22_selon_ISO_4210-2.2C_.C2.A75 Document "Manufacturer’s instructions" selon ISO 4210-2, §5] ci-dessus.
* éclairage: [http://www.pro-velo.ch/fr/themes-et-projets/securite-routiere/equipement/lumiere-visibilite-securite/], [http://seeyou-info.ch/fr/]
** https://fr.wikipedia.org/wiki/Maintenance_pr%C3%A9ventive
** https://fr.wikipedia.org/wiki/Maintenance_corrective
* http://www.motorex.com/file/prospekte/Bike_Perfekte_Pflege_2015_FR.pdf, notamment:
** white grease: anti-usure, adhérence; paliers de roue, pédalier et roulements
** bike grease 2000: fortement hydrophobe; roulements des articulations, moyeux et jeu de direction
* lubrification et autres soins de la chaîne:
** [http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=liegerad:technik:kettenpflege kettenpflege]
cf. [http://www.fvs.ch/uploads/tx_userdownloads/pub_040608_IB_ladungssicherung_f.pdf document sur la sécurisation du chargement par le fond de la sécurité routière], destiné aux camionneurs mais il y a certainement du bon à prendre:
Méthodes d'arrimage , introduction aux pp. 32-33 (pp. 34-35 du PDF), explications méthode par méthode:
# ''Arrimage de sécurité'', pp. 34-37: PAS PREVU
== Texte ==
Le ''projet Long André'' concerne l'autoconstruction de vélos de transport cargo à Renens (premier atelier prévu à l'automne 2015). Long André est le nom donné à un ''longjohn'' - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.
Le concept devrait permettre principalement de s'amuser et de redonner une vie à un cadre de VTT récupéré. Accessoirement, il permettra pour un à deux milliers de francs et moins de 40 heures de travail encadré de rentrer chez soi sur un nouveau vélo de transportcargo, dont l'équivalent commercial coûte dans les 3000 CHF (chiffres conservateurs).
Le projet est mené au sein de l'atelier de l'espace ''UniverCité'', au Closel 5 à Renens. Des contributeurs-trices en tous genres et autoconstructeurs-trices sont évidemment recherchés! Plus d'informations à la page fixme.ch/wiki/Long_André