Changes

* [pas dans tous les cas (exemple: [httphttps://ezeebikefixme.comch/ezee-e-drive-systemwiki/ Ezee e-drive]Assistance_%C3%A9lectrique_du_Long_Andr%C3%A9#Moteur_au_moyeux_arri.C3.A8re_vs_avant suivant le cas] frein additionnel (en plus régénératif) non-négligeable dans les grandes descentes(en plus légèrement régénératif)* par rapport à un autre véhicule motorisé, pour une même prestation:Inconvénients** [http://bit.ly/1F88SLX coût]* surcoût* place de stockage, notamment exercice physique, contribution à la qualité de conso électrique vie locale (nuisances sonores, fluidité du trafic, interactions sociales, ...)** [serait intéressant à évaluerhttp://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Mobilite_electrique_Juli_2012.pdf impact écologique]| * surcoût

* avec moteurs arrières: freinage quand les batteries sont à plat (situation très handicapante)* certains produits peuvent décevoir en autonomie et en dégradationlongévité* conso électrique [serait intéressant à évaluer]* [http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Mobilite_electrique_Juli_2012.pdf impact écologique] (inconvénient par rapport à la version sans AE pour une même prestation)* risque de développer une "mentalité d'assisté", impliquant notamment une négligence (quantitative et/ou qualitative) de l'entretien et de la maintenance, puisque les effets d'une telle négligence sont moins ressentis

* conséquences administratives, cf. [[Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André]], [[Normes_et_homologations_du_Long_André]]|} L'AE est presque plus intéressante sur un vélo cargo que sur un vélo normal, puisque l'ampleur ''relative'' de ses inconvénients est peut-être moindre. Divers arguments favorables au vélos cargo électriques en général: [http://www.radkutsche.de/ezeebike.html 7 Gründe für ein eZee-Bike (Radkutsche)] = Généralités = * [[Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André]]: '''Les Long Andrés à évaluerAE seront des cyclomoteurs légers.''' [https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19950165/index.html#a18 OETV Art. 18] conséquences juridiques al. 2: ''les «cyclomoteurs légers», c'est-à-dire les véhicules équipés d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 0,50 kW, pouvant atteindre une vitesse de 20 km/h de par leur construction et éventuellement équipés d'une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h, et:''** ''1. qui ont une seule place,''** [...]** ''4. qui sont spécialement conçus pour transporter au maximum deux enfants sur des places assises protégées;''* article de newride donnant des arguments au transport de marchandise par des véhicules électriques légers (il ne s'agit pas d'information directement utile pour nous, mais ça ''justifie''): [http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Transportraeder_2013_08_FR.pdf Capacité de transport des deux et trois-roues électriques - Les transporteurs électriques légers]* voir aussi:** http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php** http://www.ebikes.ca/learn.html  == Courbes caractéristiques == [http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html outil "Motor Simulator" de ebikes.ca], à utiliser pour comparer les moteurs (remplir les tableaux plus bas). aussi à essayer:* EPACSim** page principale: http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=elektrotechnik:epacsim** évoqué en anglais ici: http://www.avdweb.nl/solar-bike/hub-motor/hub-motor-simulation.html* autres outils de ebikes.ca: ** http://www.ebikes.ca/tools/charge-simulator.html** http://www.ebikes.ca/tools/trip-simulator.html == Analyses de parcours == pour le moment pas du tout prioritaire dans le contexte de ce projet:* http://www.electricbikerange.info/Electric_bike_range.html* http://www.ebikes.ca/tools/trip-analyzer.html<!--== Conversation avec Daniel Lador, juin-juillet 2015 == Selon Daniel Lador:* éviter [http://www.goldenmotor.com/ Golden Motor] et si je l'ai bien compris, aussi éviter BionX* pour des utilisations comme celles de la Mise en Bière (Lausanne, chargement d'une centaine de kg), la puissance de beaucoup de systèmes n'est pas satisfaisante Méthode adoptée par Daniel Lador:* fourniture séparée des moteurs et des cellules (batteries) ainsi que des contrôleurs de charge* batteries Li-Fe et non Li pour sécurité (combustion violente, explosion)* Bullitts: '''batteries logées dans un caisson sur mesure''':** intégré à la surface de chargement (entre les deux barres principales)** fait de plaques de laminé stratifié "multiplex revêtu" ("maritime") dessus+dessous: 12 mm, latéral: 8 mm.--> == Upgrade des roues dentées == cf. http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motorersatzteile/ersatzzahnraeder-fuer-puma-ezee-bmc-motoren.html == Offres == contact établi: * eZee Suisse (GE)* Crystalye (B)* EBS (D) détails à venir = Batteries = Pour le moment il est prévu d'acheter ce composant en même temps que le moteur et le reste, les systèmes globaux (ou "sous-systèmes" d'assistance électrique, le systèmes étant le véhicule motorisé)étant comparés. ''The DC internal resistance of the Sony Cell eZee flat packs is about 0.142Ohm (when new). This is measured at the discharge port of the pack.''  ''Parallel resistance can be calculated just as a resistor Rtotal=Rbat1*Rbat2/(Rbat1+Rbat2). If the resistances are the same, just divide by two (or however many packs you have). Dont forget to add series resistance of the wiring between the packs though.'' à consulter éventuellement:* http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=akku:start* http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?forums/akkus-batteriemanagement-bms-ladeger%C3%A4te.4/* http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/wo-hochwertigen-akku-kaufen.29641/* http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/sony-konion-limn-us18650v3-2250mah-derzeit-beste-pedelec-akkuzelle-f%C3%BCr-selbstbauer.18332/* EBS: [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/fahrrad-akku/ebike-akkus/ebs-hi-power-ebike-akku-36v-3200mah-zellbasis-verschiedene-kapazitaeten.html], [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/fahrrad-akku/ebike-akkus/ebs-hi-power-ebike-akku-36v-16ah-mit-bms.html?action_ms=1], [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/fahrrad-akku/ebike-akkus/ebs-hi-power-ebike-akku-36v-2900mah-zellbasis-verschiedene-kapazitaeten.html] == Tension == Pour le moment, on reste en 36 V. 48 V semble difficilement permettre une catégorisation en cyclomoteur léger. C'est aussi plus cher. = Moteur au moyeux arrière vs avant = [tableau à l'état d'ébauche (éléments majeurs n'y figurent peut-être pas encore)] {| class="wikitable"|-! catégories! avantages! inconvénients|-! moyeux arrières| freinage (régénératif si on peut le dire)| ... |-! moyeux avant avec réducteur et roue-libre| * performance, a priori* permet d'utiliser une roue arrière normale récupérée, la roue avant étant de toute façon achetée neuve| * sans fonction de freinage: acceptable si les freins sont assez performants, de toute façon les freins régénératifs ne sont pas très efficaces pour leur fonction "régénérative", leur principal attrait est la contribution au freinage* il se peut que la stabilité/maniabilité soit détériorée (notamment par une résistance à la rotation suivant comment), mais c'est typiquement un argument contre (venant de quelqu'un qui vend des vélos qui ont un autre système) qui peut être invalidé par la présence d'une roue libre (à examiner)|} == Voir aussi == * avantages selon Radkutsche du placement du moteur au moyeu de la roue avant plutôt qu'à celui de la roue arrière ou au pédalier:** toutes les roues sont motrices** moins de sollicitation de la transmission arrière, donc moins d'usure et moins de remplacement/réparations** autres: [http://www.radkutsche.de/ezeebike.html], [http://www.radkutsche.de/ezee-antrieb.html]* http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=e-motor:nabenmotoren = Moyeux arrières =

L'assistance électrique est presque plus intéressante sur un vélo Actuellement exclus de transport que sur un vélo normal, puisque son impact ''relatif'' sur les points cités précédemment peut être considéré moindrela sélection (mis en commentaire pour lisibilité).

voir notamment: http://www"caractéristiques" à définir.ebikes.ca/tools/simulator.html

Exemples il s'agirait de produits considérer seulement des modèles 250 W ("caractéristiques" à définirpas probable):ou seulement des modèles 500 W (probable).

| [httphttps://www.ebike-solutionsmaxonbikedrive.com/debikedrive/shop/motoren/motorenhub-ueber-250w/bafang-bpm-vorderradmotor-36v-500wmotor.html BafangMaxon Drive](on peut toujours rêver)| ...

| Puma: [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-hinterradmotor-500w.html arrière], [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html avant]

| [http://www.ebike-solutions9continent.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/bmc-vorderradmotor-1000w.html BMCNine Continent]

| [http://wwwEV Bike| ... | .i4wifi.eu/EVBike-1/ i4wifi.eu (vendeur dont Marc a l'habitude, voir marques)]

| SRAM| [https://www.sram.com/sram/urban/products/sram-e-matic SRAM E-matic], voir [http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/nabenmotoren-endlich-bergtauglich.26287/page-31], [http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/urban-beachcruiser-mit-sram-e-matic.26842/], [http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/sram-e-matic.25197/]| un seul pignon et boite à vitesses automatique 2 vitesses (Dieu sait si c'est fiable...)

| [http://www.go-swissdrive.com/enthe-go-swissdrive-system/motor/ GO SwissDrive]| ...

| [httpshttp://www.maxonbikedriveansmann-energy.com/bikedrive/hube-motorbike-systeme.html Maxon Drive Ansmann] (on peut toujours rêver, 2600 CHF HT le set, sans roue)| ...

à séparer en 2 catégories* moyeux arrières* moyeux avant avec réducteur et roue== [http://www.greenmover.de/die-libremarke/technik/ Green Mover] ==

vendeurs des "environs": 13 répertoriés (cf. texte source, ici ça ferait trop), 3 en CH allemande, 3 en F voisine, 7 en D voisine BIRRER VELOS MOTOSHertiweg 198180 Bülach / SchweizTel: 0448604703jb@birrervemo.chwww.birrervemo.ch Ramsauer 2-Radsport9013 St. GallenTel: 071-2775912info@ramsauer.chwww.ramsauer.ch Zweirad Signer ThalMesmerenweg 29425 ThalTel: 071-8881393info@zweirad-signer.chwww.zweirad-signer.ch Veloland Annemasse26 rue des Buchillons74100 Ville la GrandTel: 0450840644fabien@velolandannemasse.fr Veloland Bourg en Bresse44 Rue du plateau/Pa la Neuve1440 ViriatTel: 0474222948cycles.guerrier@wanadoo.fr Veloland Mulhouse100 route de l´Ile Napoleon68170 RixheimTel: 00389619708espace.velos@orange.fr Radsport BiegZeppelinstr. 4079540 LörrachTel: 07621-8338info@bieg.comwww.bieg.com Alexander SEIDERHauptstr. 125-12779650 SchopfheimTel: 07622 670090 alexander.seider@rad-sport.deHupferBundesstr. 1479787 LauchringenTel: 07741-3289webmaster@hupfer-fahrradladen.de Radsport BücheTodtmooser Str. 3779664 WehrTel: 0776252040info@bueche-radsport.dewww.bueche-radsport.de Fahrrad GRAFZeppelinstraße 178244 GottmadingenTel: 07731-62227www.fahrradgraf.de Zweirad JOOSSchützenstr. 1178315 RadolfzellTel: 07732-823680info@zweirad-joos.dewww.zweirad-joos.de Zweirad JOOSAm Dachsberg 1278479 Konstanz-ReichenauTel: 07531-8076718kn@fahrradlagerverkauf.comwww.fahrradlagerverkauf.com == EV Bike == à l'origine: vendeur dont Marc a l'habitude: [http://www.i4wifi.eu/EVBike-1/ i4wifi.eu]. ça a l'air d'être de l'entrée de gamme, mais pourquoi pas le considérer. liens à consulter (moyeux arrières):* e4wifi.eu: ** [http://www.i4wifi.eu/EVBike-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36-48V-500-750W-Rear-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 500/750W Rear 26"]* ev-power.eu:** [http://www.ev-power.eu/EVBike-Kits-1-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36-48V-500-750W-Rear-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 500/750W Rear 26" ]* evbike.cz (lire entre les lignes):** http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Sady/** http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Nahradni-dily/--> = Moyeux avants = Exemples de Long Andrés qui en sont équipés:* [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Datei:MarcWright00.jpg Mark Wright de Hambourg (même les administrateurs de Werkstatt-Lastenrad n'en savent pas plus que nous, i.e. photo)]* [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Datei:LongAndreStuttgart_DSCF444102.jpg de Stuttgart...] utiliser http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html (''Crystalyte'' abbrégé ''Clyte'') données pour la charge du moteur:* m = 200 kg* CdA/Cr, les valeurs suivantes correspondent à celles du preset Mountain Bike pour simplicité (si qqn veut suggérer une modification fondée correspondant mieux à notre cas, volontiers):** produit du coefficient de traînée par l'aire frontale, valeur CdA = 0,6 [unité de surface, m2 probablement, tout en sachant que c'est multiplié par le coef.]** coefficient de résistance au roulement Cr = 0,007 [-]* résistance interne du contrôleur et des câbles au moteur 0.013-0.022 ohm:** contrôleur (mosfets) varie "quand on ouvre le carton", exemples: 0.00124 ohm; 0.00165 ohm; 0.00175 ohm** cable 2*long. 0,6-1 m, cuivre etamé 1,75 ou 2 mm2, env. 10 mohm/m: 0.012-0.02 ohm note concernant l'autonomie ("range" [km]): ce résultat n'est pas consigné puisque son évaluation par le simulateur est faussée par certains facteurs. Par exemple, le point de fonctionnement considéré (notamment déterminé par la position "100% des gaz") peut être pour une certaine configuration bien centré sur le pic de rendement mais pour une autre configuration décalé, et pour cette seconde configuration des "gaz à 90%" permettraient non-seulement d'atteindre le pic de rendement mais aussi de réduire la vitesse et donc les pertes de traînée. <!--[ecocycle GE, pas des gens des plus agréables, ne connaissent pas le produit qu'ils vendent, méprisent les requêtes d'info quantitatives...]examiner: * http://www.8fun-motor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=78* http://www.8fun-motor.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80* http://www.8fun-europe.com/crbst_4.html-->== Tableau résumé == à l'origine contenait des plages de valeurs pour un cycle complet de décharge, de 41 à 30 V. dorénavant concerne les valeurs à tension nominale de 36 V, permettant a priorila comparaison (tout va mieux à 41 V, tout va moins bien à 30 V).

! catégoriesmarque, moteur ! avantagesbatterie: modèle, caractéristiques, réputation! inconvénientscontrôleur: modèle, caractéristiques (notamment résistance interne du contrôleur + câbles aller-retour vers moteur)! couple au démarrage [Nm]! pt de fonctionnement [km/h] plat! pt de fonctionnement [km/h] (et avec 250 kg) pente = 10%! rendement [-] (plat; pente = 10%)! "overheat in" [min] (plat; pente = 10%)! estimation du coût du sous-système d'AE (moteur, batterie, etc.) pour 1 Long André [CHF]

! moyeux arrières| eZee, 250 RPM| freinage batteries plates "FP" eZee (régénératif si on peut le direcellules sony) 0,142 ohm 15 Ah| Imax = 20 A R = 0,013-0,022 ohm (contrôleur et câbles) | 100-105| 25| 7,6 (4,9)| 85-90%; 70-75%| never; 31-never

! moyeux avant avec réducteur | BMC, [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html Puma] (275 U/min, Art.Nr. mopu-f500-275b), correspond au BMC V2-Trq pour la simulation| EBS Hi-Power Ebike Akku 0,125-0,38 ohm 16,0 Ah| Imax = 23 A résistance interne inconnue, valeurs utilisées: R = 0,013 et roue0,022 ohm| 95-100| 23,1| 8,1 (5)| 75%; 60-65%| never; 9,5-10| 1575 CHF TTC avec éclairage sans disque ni système de freinage (peut être ajouté à la commande)|-libre| influence relative d'une résistance interne de batterie de 0,38 ohm par rapport à 0,125 ohm

* sans fonction de freinage: acceptable si les freins sont assez performants, de toute façon les freins régénératifs ne sont pas très efficaces pour leur fonction "régénérative", leur principal attrait est la contribution au freinage| -8%* il se peut que la stabilité/maniabilité soit détériorée -10% | -7% -5% | -22% (notamment par une résistance à la rotation suivant comment-30%), mais c'est typiquement un argument contre  -23% (venant de quelqu'un qui vend des vélos qui ont un autre système) qui peut être invalidé par la présence d'une roue libre (à examiner-32%)| -; -8% -10%; -16%| -; - -; -|

Avantages selon Radkutsche du placement du moteur au moyeu Données pour des tensions de la roue avant plutôt qu'à celui de la roue arrière ou au pédalier:* toutes les roues sont motrices* moins de sollicitation de la transmission arrière36, donc moins d'usure 41 et moins de remplacement/réparations30 V

Selon Daniel Lador:* éviter [http://www.goldenmotor.com/ Golden Motor] et si je l'ai bien compris, aussi éviter BionX* pour des utilisations comme celles de la Mise en Bière === U = 36 V (Lausanne, chargement d'une centaine de kgnominal), la puissance de beaucoup de systèmes n'est pas satisfaisante===

Méthode adoptée par Daniel Lador:{| class="wikitable"* fourniture séparée des moteurs et des cellules (batteries) ainsi que des contrôleurs de charge|-* batteries Li-Fe et non Li pour sécurité (combustion violente! marque, explosion)moteur * Bullitts! batterie: '''batteries logées dans un caisson sur mesure'''modèle, caractéristiques, réputation! contrôleur:** intégré à la surface de chargement modèle, caractéristiques (entre les deux barres principalesnotamment résistance interne du contrôleur + câbles aller-retour vers moteur)** fait ! couple au démarrage [Nm]! pt de plaques de laminé stratifié "multiplex revêtu" ("maritime") dessus+dessous: 12 mm, latéral: 8 mm.fonctionnement [km/h]

A consulter:plat* http:! pt de fonctionnement [km//urban-e.eu/cargo-ebike-ibullitt/* http://www.urbanarrow.com/en/* vcd.org:** http://lastenrad.vcd.org/marktuebersicht/vcd-lastenrad-datenbank/datenbank/** http://e-radkaufen.vcd.org/kaufberatung.html** http://e-radkaufen.vcd.org/gut_zu_wissen.htmlh]

Début d'une liste de fabricants/fournisseurs:pente = 10%* [http://adaptto.com/Products/ Adaptto (Moscou!)rendement [-]

(plat; pente === Ressources ===* newride.ch: [http://www.newride.ch/franz/documents/Factsheets/Transportraeder_2013_08_FR.pdf], [http://www.newride.ch/franz/factsheets_f.html], [http://www.newride.ch/franz/e_bikes_f.html], [http://www.newride.ch/franz/documents/Formulare_2015_f/Concessionnaires_2015_Version_F.pdf], [http://www.newride.ch/franz/points_de_vente_bikes.php], [http://www.newride.ch/downloads/Marktuebersicht/Marktuebersicht10%202014-f.pdf])* http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Datei:MarcWright00.jpg (demander à Christophe Vaillant (! "Adminoverheat in") qui est ce Mark Wright et si c'est bel et bien un Long André équipé d'un moteur avant mais sans batteries qu'on voit là)* [http://www.topten.ch/francais/Mobilite/velos_electriques.html topten velos_electriquesmin] (voir quels entrainements ont tendance à bien performer)* forums germanophones:** http://www.pedelecforum.de/forum/index.php** http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php** http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=velomobil:elektro

(plat; pente === Subventions ===10%)|-| eZee, '''250 RPM'''| batteries plates "FP" eZee (cellules sony)

'''0,142 ohm''' + ... 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| | | | | |-| eZee, 300 RPM| batteries plates "FP" eZee (cellules sony) '''36 V (nominal)''' '''0,38 ohm''' (valeur mesurée à U = 41 V) 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| 85-90| 26| 5,7 (3,2)| 80%; 55-60%| never; 19-24|-| eZee, 300 RPM| batteries plates "FP" eZee (cellules sony) '''36 V (nominal)''' '''0,125 ohm''' (valeur de l'accu EBS, pas de celui-ci, à 36 V) 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| 95| 28| 7,3 (4,6) | 80%; 60-65%| never; 19-23|-| eZee, '''250 RPM'''| batteries plates "FP" eZee (cellules sony) '''36 V (nominal)''' '''0,125 ohm''' (valeur de l'accu EBS, pas de celui-ci, à 36 V) 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| 100-105| 25| 7,6 (5)| 85-90%; 70-75%| never; 28-44|-| BMC, [http://www.renensebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html Puma] (275 U/min, Art.Nr. mopu-f500-275b), correspond au BMC V2-Trq pour la simulation| EBS Hi-Power Ebike Akku '''36 V (nominal)''' '''0,125 ohm''' (valeur donnée par fabricant) 16,0 Ah| 12 FET Controller, "EBS IPS/IES Controller 36V (copd07)" Imax = 23 A résistance interne inconnue, valeurs utilisées: '''R = 0,013 et 0,022 ohm'''| 95-100| 23,1| 8,1 (5)| 75%; 60-65%| never; 9,5-10|-| [http://www.ansmann-energy.com/e-bike-systeme.html Ansmann], [http://www.ansmann-energy.com/en/e-bike-systems/front-motor-fm2-0.html FM2.0]| ... | ... | 27 (démarrage?)| ... | ... | ... | ... |} === U = 41 V (chargé) === {| class="wikitable"|-! marque, moteur ! batterie: modèle, caractéristiques, réputation! contrôleur: modèle, caractéristiques (notamment résistance interne du contrôleur + câbles aller-retour vers moteur)! couple au démarrage [Nm]! pt de fonctionnement [km/h] plat! pt de fonctionnement [km/h] (et avec 250 kg) pente = 10%! rendement [-] (plat; pente = 10%)! "overheat in" [min] (plat; pente = 10%)|-| eZee, 300 RPM| batteries plates "FP" eZee (cellules sony) '''41 V (chargée)''' '''0,38 ohm''' (valeur mesurée) 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| 90-100| 30| 7,3 (4,4)| 80%; 65%| never; 19-24|-| BMC, [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html Puma] (275 U/min, Art.Nr. mopu-f500-275b), correspond au BMC V2-Trq pour la simulation| EBS Hi-Power Ebike Akku '''41 V (chargé)''' '''0,125 Ohm''' (valeur pour U = 36 V) 16,0 Ah| 12 FET Controller, "EBS IPS/IES Controller 36V (copd07)" Imax = 23 A résistance interne inconnue, valeurs utilisées: '''R = 0,013 et 0,022 ohm'''| 100-105| 26| 9,8 (6,5)| 85%; 70-75%| never; 9,2-9,7|-| BMC, [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html Puma] (275 U/min, Art.Nr. mopu-f500-275b), correspond au BMC V2-Trq pour la simulation| EBS Hi-Power Ebike Akku '''41 V (chargé)''' '''0,38 Ohm''' (valeur pour U = 41 V de la batterie eZee FP) 16,0 Ah| 12 FET Controller, "EBS IPS/IES Controller 36V (copd07)" Imax = 23 A résistance interne inconnue, valeurs utilisées: '''R = 0,013 et 0,022 ohm'''| 95| 24,9| 7,8 (4,9)| 75%; 60-65%| never; 9,4-10|} === U = 30 V (déchargé) === {| class="wikitable"|-! marque, moteur ! batterie: modèle, caractéristiques, réputation! contrôleur: modèle, caractéristiques (notamment résistance interne du contrôleur + câbles aller-retour vers moteur)! couple au démarrage [Nm]! pt de fonctionnement [km/h] plat! pt de fonctionnement [km/h] (et avec 250 kg) pente = 10%! rendement [-] (plat; pente = 10%)! "overheat in" [min] (plat; pente = 10%)|-| eZee, 300 RPM| batteries plates "FP" eZee (cellules sony) '''30 V (déchargée)''' '''0,38 ohm''' (valeur mesurée à U = 41 V) 15 Ah| Imax = 20 A '''R = 0,013-0,022 ohm''' (contrôleur et câbles)| 75-80| 22| 3,9 (1,6)| 80%; 40-45%| never; 20-28|-| BMC, [http://www.ebike-solutions.com/de/shop/motoren/motoren-ueber-250w/puma-vorderradmotor-500w.html Puma] (275 U/min, Art.Nr. mopu-f500-275b), correspond au BMC V2-Trq pour la simulation| EBS Hi-Power Ebike Akku '''30 V (déchargé)''' '''0,125 Ohm''' (valeur pour U = 36 V) 16,0 Ah| 12 FET Controller, "EBS IPS/IES Controller 36V (copd07)" Imax = 23 A résistance interne inconnue, valeurs utilisées: '''R = 0,013 et 0,022 ohm'''| 85-90| 19,3| 6 (3,4)| 65%; 50-55%| never; 9,5-10|} == eZee == * [http://www.radkutsche.de/ein-unikat.html#ezee radkutsche.de]** [http://www.radkutsche.de/Rapid.html Radkutsche Rapid], P_nom 250 W, P_max 800 W** [http://www.radkutsche.de/nachruestsatz.html Nachrüstsatz]** [http://www.radkutsche.de/ezee-antrieb.html eZee-Antrieb]* ezeebike.com:** [http://ezeebike.com/ezee-e-drive-system/ E-Drive System]** [http://ezeebike.com/bikes-and-options/kit_spec/ Kit] (jolie ressource d'infos)<!--** [http://ezeebike.com/gallery/accessories/ phare L1K], intéressant mais on note que ce phare ne fait pas partie de l'attirail du Rapid...-->* ezeesuisse.ch:** [http:/docuploads/Documentswww.ezeesuisse.ch/Reglementstechnologie.html texte général]** [http:/2015_Directives_DevDurable/www.ezeesuisse.ch/docs/brochures/fiche-ezee-kit.pdf fiche kit eZee]** [http://www.ezeesuisse.ch/produits/pieces-detachees.html pièces détachées, notamment batteries]** SAV:*** 2 ans garantie pce elec*** bat garantie 80% capacité après 2 ans*** réparations possibles* ezee-elektrorad.de** http://www.ezee-elektrorad.de/nachruestsatz.html** http://www.ezee-elektrorad.de/kontakt.html == EBS == offre 24.9.2015: {| class="wikitable"|-! produit! prix [EUR HT]|-| kit sans batterie| 444.54|-| rayonnage + jante + rayons + bande de jante| 86.97|-| accu 16 Ah| 587.39|-| frais de port| 29.90|-! total avant éclairage! 1187.41|-| éclairage| 94.87|-! total après éclairage! 1282.28|} * 1282.28 EUR = 1403 CHF* estimation des frais de douane (11.50 CHF + 3% valeur): 54 CHF* TVA 8% = 117 CHF* total 1575 CHF TTC <!--== Crystalyte == * http://shop.crystalyte-europe.com:** [http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16605&cat=318&page=1 Carrier Heavy (kit)] 1230 EUR avec disques, batterie 20 Ah, [http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16605&mode=download&file_id=174 schéma de câblage]*** The Carrier Heavy kits are standard equipped with the HT2425 motor. But on special request you can also get the HT3525 frontwheel motor.*** Battery in box : http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16140&cat=285&page=1 *** The 36V15A controller is included in the kit see : http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16527&cat=309&page=1 ** [http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16597&cat=295&page=1 HT 3525 frontwheel motor] ([http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16597&mode=download&file_id=99 fiche technique]), 400 EUR avec jante (rayonné a priori) ** [http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16444&cat=295&page=1 HT 2425 Frontwheel motor] ([http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16444&mode=download&file_id=188 fiche technique]), 340 EUR avec jante (rayonné a priori)** We have 6V adapters so you can use any 6V light with the battery : http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16644&cat=262&page=1 ** [http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16508&cat=307&page=1 G series frontwheel motor] 370 EUR avec jante (rayonné a priori)* http://www.crystalyte.com/h35%20series.htm* en première évaluation (simulateur), semble inférieur aux performances eZee et BMC, donc éliminé de la sélection == Nine Continent == http://urban-e.eu/cargo-ebike-ibullitt/, un peu détruit [http://elektronenrad.de/blog/index.php/2010/11/03/electronic-bullitts-the-overview/ ici], article mentionne que c'est un moteur nine continent. == EV Bike == à l'origine: vendeur dont Marc a l'Renenshabitude: [http://www.i4wifi.eu/EVBike-1/ i4wifi.eu]. ça a l'air d'être de l' entrée de gamme, mais pourquoi pas le considérer. liens à consulter (Directive 2015moyeux avants):* e4wifi.eu: ** [http://www.i4wifi.eu/EVBike-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36V-48V-500-750W-Front-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36V/48V 500/750W Front 26"]** [http://www.i4wifi.eu/EVBike-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36-48V-350-500W-Front-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 350/500W Front 26"]* ev-power.eu:** [http://www.ev-power.eu/EVBike-Kits-1-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36-48V-350-500W-Front-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36/48V 350/500W Front 26" ]** [http://www.ev-power.eu/EVBike-Kits-1-1/E-bike-conversion-kit-EVBike-36V-48V-500-750W-Front-26.html E-bike conversion kit - EVBike 36V/48V 500/750W Front 26"]* evbike.cz (lire entre les lignes):** http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Sady/** http://www.evbike.cz/EVBike-Wheel-Kit/Nahradni-dily/--> = Electronique de puissance, contrôleur de charge = Inclue dans les systèmes d'assistance électrique. Eventuellement traiter indépendamment (si l'envie en vient). Voir notamment: * pedelecforum.de:** [http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=elektrotechnik:start elektrotechnik], [http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php?id=elektrotechnik:forumscontroller elektrotechnik:forumscontroller]** [http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?forums/forumscontroller.37/ Forums: Controller]* http://www.barmal.de/* [http://openfet.com/2015/12/27/hubobike-first-schematic-revision/ OpenFET HubOBike] = Subventions = Listes de plusieurs communes:* [http://www.newride.ch/franz/documents/2015_Subventionen_Gemeinden_Internet_FR.pdf liste suisse par newride.ch] ATTENTION pas à jour.* [http://www.wattworld.ch/velo/Subventions liste par commune selon wattworld.ch] ATTENTION pas à jour.* [http://www.vd.ch/themes/mobilite/mobilite-douce/velo-electrique/ répertoire sur vd.ch] (pas de grande aide)Utiliser ces listes pas maintenues pour chercher l'information sur les sites des communes. == Renens == * [http://www.renens.ch/docuploads/Documents/Reglements/2015_Directives_DevDurable.pdf Directive 2015]* délai d'octroi pour achats: 3 mois après demande:* [http://www.renens.ch/docuploads/Territoire_et_economie/developpement_durable/pdf/2014_Formulaire_subvention_mobilite.pdf Formulaire_subvention_mobilite]

<!--|-

* max 10'000 CHF/an-->

Vevey: [http://www.vevey.ch/data/dataimages/Upload/A21_Modalites-site.pdf 300 CHF pour vélo électrique à condition d'accéder à la liste des vendeurs agréés]

== Prilly: [http://www.prilly.ch/pdf/PRILLY1512015102133-SXntj.pdf Vélo neuf à partir de CHF 800.-- et jusqu’à CHF 2’000.--: 20% sur le montant d’achat; Vélo neuf à partir de CHF 2’000.-, CHF 400.-- de subvention]==

Autres listes:* [http://www.wattworldprilly.ch/velopdf/Subventions liste par commune selon wattworldPRILLY1512015102133-SXntj.ch]* [http://wwwpdf Vélo neuf à partir de CHF 800.vd-- et jusqu’à CHF 2’000.ch/themes/mobilite/mobilite-douce/velo-electrique/ répertoire : 20% sur vdle montant d’achat; Vélo neuf à partir de CHF 2’000.ch (pas -, CHF 400.-- de grande aide)subvention]