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Assistance électrique du Long André

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/* eZee */
=== eZee ===
* [http://www.radkutsche.de/ein-unikat.html#ezee radkutsche.de], ** [http://www.radkutsche.de/Rapid.html Radkutsche Rapid], P_nom 250 W, P_max 800 W** [http://www.radkutsche.de/ezeebike.html 7 Gründe für ein eZee-Bike]** [http://www.radkutsche.de/nachruestsatz.html Nachrüstsatz]** [http://www.radkutsche.de/ezee-antrieb.html eZee-Antrieb]
* ezeebike.com:
** [http://ezeebike.com/ezee-e-drive-system/ E-Drive System]
** il devrait être possible d'avoir un système 48 V
** en 36 V, une batteries 21 Ah coûte 1000 CHF et une batterie 28 Ah coûte 1500 CHF
** demander ce qu'il en est du SAV<!--(a été relevé comme inexistant par un vendeur de vélos)-->* radkutsche.de, à consulter:** [http://www.radkutsche.de/ezeebike.html 7 Gründe für ein eZee-Bike]** [http://www.radkutsche.de/nachruestsatz.html Nachrüstsatz]** [http://www.radkutsche.de/ezee-antrieb.html eZee-Antrieb]* accu du Rapid: Li-ion-Mn, 10/15/23/46 Ah Selon Daniel Lador:* éviter [http://www.goldenmotor.com/ Golden Motor] et si je l'ai bien compris, aussi éviter BionX* pour des utilisations comme celles de la Mise en Bière (Lausanne, chargement d'une centaine de kg), la puissance de beaucoup de systèmes n'est pas satisfaisante Méthode adoptée par Daniel Lador:* fourniture séparée des moteurs et des cellules (batteries) ainsi que des contrôleurs de charge* batteries Li-Fe et non Li pour sécurité (combustion violente, explosion)* Bullitts: '''batteries logées dans un caisson sur mesure''':** intégré à la surface de chargement (entre les deux barres principales)** fait de plaques de laminé stratifié "multiplex revêtu" ("maritime") dessus+dessous: 12 mm, latéral: 8 mm. A consulter:* http://urban-e.eu/cargo-ebike-ibullitt/* http://www.urbanarrow.com/en/* vcd.org:** http://lastenrad.vcd.org/marktuebersicht/vcd-lastenrad-datenbank/datenbank/** http://e-radkaufen.vcd.org/kaufberatung.html** http://e-radkaufen.vcd.org/gut_zu_wissen.html
=== Contrôleurs de charge ===
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