Revision as of 21:55, 7 July 2015

page externalisée pour alléger la page principale du projet Long_André.

Programme du projet

Dans l'ordre:

• Finir la préparation, y compris l'acquisition du matériel pour 3 BikeBenches et 4 Long Andrés.
• La 1ère chose à construire n'est pas des Long Andrés mais des BikeBenches. Le BikeBench est un gabarit pour créations à pédales, conçu et implémenté par Thomas Viebach de Werkstatt Lastenrad. Il est prévu d'en construire 3 d'un coup.
• Construction documentée (notamment photos et "chrono") du prototype de Long André, dans des conditions les plus proches possible de l'atelier:
  • Opérations pré-atelier pour 4 Long Andrés
  • Atelier
  • Si existantes, opérations post-atelier pour 1 Long Andrés
  • Corrections du programme de l'atelier
• "Atelier d'essai" avec 2 autoconstructeurs "tolérant les imprévus" (éventuellement avec rabais) + Léonard ou Marc (permet que si un véhicule est raté, les 2 autoconstructeurs rentrent avec un véhicule chacun):
  • Session préalable sans opérations pré-atelier
  • Atelier
  • Si existantes, opérations post-atelier
  • Corrections du programme de l'atelier
• Passage à un "régime normal" d'ateliers, avec 3 ou 6 autoconstructeurs. Un atelier est constitué de:
  • Session préalable, y compris opérations pré-atelier
  • Atelier
  • Si existantes, opérations post-atelier

Définitions

• Opérations pré- et post-atelier: chaque autoconstructeur effectue une ou plusieurs opération(s) pour tous les Long Andrés de l'atelier.
• Atelier: partie commune à chaque autoconstructeur

Les deux points précédents reviennent à fabiquer un Long André, ce qui est décrit à cette page du wiki Werkstatt Lastenrad.

Programme / diagramme de Gantt d'un atelier

Versions:

• version originale (Werkstatt Lastenrad Allemagne): 24*3 h = 72 h
• version rennanaise actuelle (sans opérations pré-atelier): PDF, source TeX: 10*3 h (+session pré-atelier ~3 h) = 30(+3) h

Opérations effectuées séparément des ateliers

Ce qui est presque certain est que l'acquisition des composants ne se fera a priori pas par les autoconstructeurs (ils peuvent y participer mais ils deviendraient alors plutôt des "contributeurs"...).

Les ~70 h d'atelier d'autoconstruction (estimation de Werkstatt Lastenrad) pourraient être raccourcies en effectuant certaines opérations séparément des ateliers. Les modalités d'un tel travail restent à déterminer, mais des options a priori intéressantes existent. L'un des attraits d'une telle modification est la possibilité qu'une personne répète une opération pour les Long Andrés de plusieurs autoconstructeurs. Ceci devrait permettre de gagner en temps global, en qualité ainsi qu'en durée de l'atelier d'autoconstruction.

Un éventuel inconvénient consiste en la réduction de part d'autoconstruction (moins de charme, moins de fierté). Outre les avantages précités, il convient de réaliser que même selon la méthode originale "complète", le matériel initial est le fruit d'un travail préalable considérable (à commencer par l'extraction du minerai par exemple...).

Ces opérations effectuées séparément des ateliers devraient principalement consister en des opérations "pré-atelier".

• Les opérations pré-atelier devraient principalement se résumer (à de la logistique et) à de l'usinage.
• L'atelier devrait principalement se résumer à de l'assemblage, y compris soudage, ainsi qu'à de l'usinage qui n'est pas vite fait de manière répétée
• Il est possible que des opérations "post-atelier" viennent s'ajouter aux opérations effectuées séparément des ateliers, telles que la peinture. Ceci est cependant moins probable.

Opérations pré-atelier

Il s'agit d'opérations a priori confiées aux autoconstructeurs. Ainsi, l'acquisition du matériel n'en fait pas partie (fait partie de l'atelier selon le programme original de Werkstatt Lastenrad).

• Ajustement du tube inférieur au boîtier du pédalier (coupe et perçage avec mèche-cloche 40 mm)
• Coupe du long tube de direction (coupe)
• Coupe en biais du tube inférieur (coupe)
• Prolongation montante du tube inférieur: perçage en biais et coupe
• Coupe à 55° et tronçonnage avec marge du renfort inférieur (coupe)
• Tube de direction court (coupe)
• Coin (coupe)
• Prolongation du tube de fourche: tout sauf le long tube, de longueur variable (coupe, découpe, meulage, perçage)
• Construction du bras court de direction (coupe, découpe, meulage, perçage)
• Construction de la tige de direction (cintrage sous-traité avec marge de longueur, découpe des renforts, coupe du logement de la douille fritée, meulage)
• Cadre de la surface de chargement (coupe)
• Cintres de la surface de chargement (cintrage sous-traité avec marge de longueur)
• Coins de fixation, bouchons de tôle pour les profils (coupe, perçage, soudage, taraudage)

Session préalable

1ère session (facturée une centaine de CHF, sans engagement, obligatoire pour la suite), dont le programme devrait être le suivant:

• sécurité en atelier (cours sécurité UCmakerspace)
• exercices (notamment de soudage)
• prise de connaissance d'une documentation à établir (remplace cours théorique [à discuter]):
  • sécurité au guidon
  • programme de l'atelier:
    • diagramme de Gantt
    • description de la fabrication
  • Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André
  • entretien et maintenance, permettant notamment l'optimisation des performances
• petit questionnaire avec ou sans conséquences sur la suite des activité
• signature du Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André