Ce pré-prototype serait alors soumis à l'essai 1. Compte tenu des risques qu'ils soient détruits, les composants constituant le pré-prototype devraient être disponibles en plus et indépendamment du matériel nécessaire aux prototype et 3 véhicule du premier atelier. Ainsi, on commanderait les composants précités 6 fois au lieu de 4, permettant la défaillance d'un pré-prototype et le succès d'un autre pré-prototype.
Le prototype, ainsi que ''tous les véhicules autoconstruits'', seraient soumis à l'essai 1 [''lâcher de l'avant du cadre'']dès que l'étape de fabrication [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Soudures "soudures"] juste après [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Direction "direction"] est effectuée, i.e. avant la [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Surface_de_chargement fabrication de la surface de chargement].
Les essais 2 et suivants ne peuvent être effectués qu'à partir du moment que le véhicule est "roulable", ce qui correspond à l'étape qui vient d'être évoquée. Les Il est cependant nécessaire de monter les composants nécessaires à utiliser le véhicule tels que transmission, etc. Ainsi, les essais 2 [''choc frontal''] et 3 [''essai avec bosses''] pourraient être effectués dès que presque (montage des composants) immédiatement après l'étape de fabrication essai 1 [http://werkstatt-lastenrad.''lâcher de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Soudures "soudures"] juste après [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Direction "direction"] est effectuée, i.e. l'avant la [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Surface_de_chargement fabrication de la surface de chargementdu cadre'']. Les composants nécessaires à utiliser le véhicule doivent alors être montés, mais la peinture est notamment pas encore mise. La motivation de procéder aussi tôt à ces essais est la même que pour l'essai 1.
Etant donné que la surface de chargement est aussi sollicitée (et testée) lors de l'essai 3 [''essai avec bosses''], il conviendrait de le réeffectuer une (dernière) fois un fois que la surface de chargement est présente et avant que la peinture soit appliquée. Il devrait être judicieux de procéder aux essais 4 [''freinage''] au même moment.