Documents complémentaires du Projet Long André

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Document "Sécurité au guidon"

document à donner à lire aux autoconstructeurs, cf. Session préalable

[à rédiger ou trouver un document déjà existant.]

idées de points à aborder:

respect de la loi:
- incitation/rappel de cette obligation
- redirection vers les règles légales en question et/ou vers des sites/documents officiels et/ou sérieux
analyse relativement vulgarisée de la "psychologie" associée à la sécurité au guidon (une certaine conscientisation)

Document "Entretien et maintenance"

"...permettant notamment l'optimisation des performances"

document à donner à lire aux autoconstructeurs, cf. Session préalable

[à rédiger.]

Article à paraître dans la feuille de route de Pro Vélo région lausannoise, été 2015

Donnée

700 caractères + photo
faire un sujet un peu original soit sur la mise en commun ou - plutôt - sur la fabrication de ce type de vélos
intéressant le côté recyclage et aussi local du projet

Texte

Le projet Long André concerne l'autoconstruction de vélos de transport à Renens (premier atelier prévu à la fin de l'été). Long André est le nom donné à un longjohn - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.

Le concept devrait permettre principalement de s'amuser et de redonner une vie à un cadre de VTT récupéré. Accessoirement, il permettra pour un à deux milliers de francs et moins de 40 heures de travail encadré de rentrer chez soi sur un nouveau vélo de transport, dont l'équivalent commercial coûte dans les 3000 CHF.

Le projet est mené au sein de l'atelier de l'espace UniverCité, au Closel 5 à Renens. Des contributeurs-trices en tous genres et autoconstructeurs-trices sont évidemment recherchés! Plus d'informations à la page fixme.ch/wiki/Long_André