Changes
/* Essais */
Comme spécifié [https://fixme.ch/wiki/Normes_et_homologations_du_Long_Andr%C3%A9#ISO_4210_-_Exigences_de_s.C3.A9curit.C3.A9_des_bicyclettes ici]:
# sans roue arrière, avec l'axe de la roue arrière maintenu (libre en rotation) par un [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=BikeBench:_description_en_fran%C3%A7ais BikeBench] et avec les masses spécifiées plus loin: soulever la roue avant d'une hauteur de 200 mm puis lâcher (assez proche de l'essai original [inspiré de ISO 4210)-6 §4.2]. Masses:
## M_1 = 50 kg, Position: à la place de la selle, à une distance d = 75 mm du bord du tube de selle
## M_2 = 10 kg, Position: à la place de la potence
## M_3 = 30 kg, Position: à la place du pédalier
## M_4 = charge admissible (p. ex. 150 kg), Position: milieu de la surface de chargement
# "collision" frontale contre une bordure de trottoir à 5 m/s et à pleine charge[inspiré de ISO 4210-6 §4.1]# trajet de > 1 km à pleine charge, avec notamment un pseudo-équivalent à 75 passages à 7 m/s sur des planches de hauteur 25 mm (avec chanfrein 12 mm) et de largeur 50 mm, espacées de 2 m (ce qui vient après la première virgule est ''proposé'' par Annex C (informative) de EN 14764, qui est remplacée par ISO 4210)[inspiré de ISO 4210-3 §4.3]# ce qui concerne le freinage, qui n'a pas encore été traité[inspiré de ISO 4210-4]# utilisation de 6 h à env. 2,3 m/s (à cumuler sur plusieurs étapes!) sans que les composants se détachent ou se désalignent[inspiré de ISO 4210-3 Annexe A]
L'ordre prévu est celui présenté ci-dessus.
