[http://www.haberstock-mobility.com/index.php/referenzen.html Systèmes ayant été utilisés avec les pédaliers Schlumpf/Haberstock], [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Transmission_optimale envisagés déjà sans assistance électrique]:
* [http://www.radkutsche.de/Rapid.html Radkutsche Rapid]:
** moteur: eZee (Nennleistung von 250 Watt und eine Maximalleistung von bis zu 800 Watt), liens:
*** [http://www.radkutsche.de/ein-unikat.html#ezee radkutsche.de]
***
** accu: Lithium-Ionen-Mangan mit 10, 15, 23, oder 46 Ah
* [http://www.gobax-shop.de/E-Bikes/Get1-S-Plus-38/gobaX-Get1-S-Plus-38::16.html Gobax]: utilisent les produits GoSwissDrive
* [http://www.comotrikes.co.uk/specifications/ Comotrikes]: "250W (or 500W for off-road use and road use where permitted) 5 phase hub motor; Li-Ion 36V 11.5Ah 414Wh (other capacities are available)"
Avantages selon Radkutsche du placement du moteur au moyeu de la roue avant plutôt qu'à celui de la roue arrière ou au pédalier:
* Das RAPID wird zu einem allradangetriebenen Fahrzeug, in das auch die stufenlosen NuVinci-Schaltung oder eine Rohloff Nabenschaltung eingebaut werden kann.
* Der zweite große Vorteil des Vorderradmotors ist der geringe Verschleiß der Antriebstechnik und die damit vermiedenen Reparaturkosten. (Bei Mittelmotoren muss aufgrund der doppelten Belastung von Fahrer und Motor auf den hinteren Antriebsstrang die komplette Kettengarnitur um ein vielfaches öfter gewechselt werden.)
Selon Daniel Lador: