== Résistance du dispositif de direction ==
* === bras court de direction === "soudure 08+16" (fourche+bras court de direction) réputée critique<!-- (pas forcément problématique mais il faut y faire attention)-->, idée retenue pour améliorer la sécurité en ce point, si c'est considéré nécessaire:
<!--** sous-traiter à un soudeur pro (même faisable chez le soudeur, composants de taille modeste)
** -->acheter des [https://fixme.ch/wiki/Mat%C3%A9riel_pour_le_projet_Long_Andr%C3%A9#4_fourches_20.22 fourches pour longjohn (fourches Bullitt)].
<!--** méthode dont la probabilité est incertaine: redondance par dédoublement du dispositif de direction (1 tige à gauche, 1 tige à droite).-->
* === Long bras de direction / cône-siège des roulements === Teil 11... Dieses wird von einer Gabel recyclet und je nach Gabel kann es sein, dass diese Teil aus 2 ineinander gesteckten/verpressten/hartgelöteteten Rohren besteht. Für das Lenkrohr wird das äußere/unterere Rohr mit dem Hebel (#12) und das oberere/innerer Rohr mit der Stange (#10) verschweißt. Beim Einstellen des Steuerlagers oder über Zeit zieht sich dann das innere aus dem äußeren Rohr heraus, so geschehen hier bei 2 Lastenrädern - aber zum Glück beidemal rechtzeitig bemerkt...! Wie erkennen: Wenn [http://werkstatt-lastenrad.de/images/f/fe/BMBF_LongAndre_IMG_2276.JPG hier] ein feiner Ring (=Grenze zwischen den beiden Rohren) erkennbar ist handelt es sich um eine solche gesteckte Gabel. Wie beheben: Einfach eine Schweißnaht entlang der Grenze ziehen und dann erst den Hebel ranschweißen.
== Ajout d'un amortisseur de direction ==
