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/* Révision de la rigidification du tube inférieur */
cf. [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais#Renfort_inf.C3.A9rieur Renfort inférieur]
== Assistance électrique ==
cf. [[Normes_et_homologations_du_Long_André]]
Intéressant (démontré avec le Bullitt de Défi Vélo), surtout dans les régions au relief accidenté.
Avantages:
* aide précieuse à la montée
* aide appréciable sur les longues distances (créneau où le carénage serait plus judicieux)
* '''frein additionnel (en plus régénératif) non-négligeable dans les grandes descentes'''
Inconvénients:
* surcoût, notamment de conso électrique [serait intéressant à évaluer]
* complexification du système (conséquences en maintenance, réparation, etc.)
* poids
* freinage quand les batteries sont à plat (situation très handicapante)
* certains produits peuvent décevoir en autonomie et en dégradation
* risque de développer une "mentalité d'assisté", impliquant notamment une négligence (quantitative et/ou qualitative) de l'entretien et de la maintenance, puisque les effets d'une telle négligence sont moins ressentis
* danger augmenté
* [à évaluer] conséquences juridiques (véhicule motorisé)
L'assistance électrique est presque plus intéressante sur un vélo de transport que sur un vélo normal, puisque son impact ''relatif'' sur les points cités précédemment peut être considéré moindre.
Exemples de produits:
{| class="wikitable"
|-
! produit
! estimation du coût pour 1 Long André
|-
| BionX
| ...
|-
| [http://www.9continent.com/ Nine Continent]
| ...
|-
| [http://www.crystalyte.com/ Crystalyte]
| ...
|-
| ...
| ...
|-
| sous-traitance de la conception et/ou de la production à des spécialistes (exemple: [http://www.oekozentrum.ch/73-0-Elektromobil.html Ökozentrum Langenbruck (BL)])
| ...
|}
Selon Daniel Lador:
* éviter [http://www.goldenmotor.com/ Golden Motor] et si je l'ai bien compris, aussi éviter BionX
* pour des utilisations comme celles de la Mise en Bière (Lausanne, chargement d'une centaine de kg), la puissance de beaucoup de systèmes n'est pas satisfaisante
Méthode adoptée par Daniel Lador:
* fourniture séparée des moteurs et des cellules (batteries) ainsi que des contrôleurs de charge
* batteries Li-Fe et non Li pour sécurité (combustion violente, explosion)
* Bullitts: '''batteries logées dans un caisson sur mesure''':
** intégré à la surface de chargement (entre les deux barres principales)
** fait de plaques de laminé stratifié "multiplex revêtu" ("maritime") dessus+dessous: 12 mm, latéral: 8 mm.
=== Ressources ===
* http://www.pedelecforum.de/forum/index.php
* http://www.pedelecforum.de/wiki/doku.php
* http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=velomobil:elektro
* http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Datei:MarcWright00.jpg (demander à Christophe Vaillant ("Admin") qui est ce Mark Wright et si c'est bel et bien un Long André équipé d'un moteur avant mais sans batteries qu'on voit là)
= Priorité moyenne =
