Difference between revisions of "Long Andre"

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(→‎Long-André)
 
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−
[[Category:Ongoing_Projects]]
+
[[Category:Closed_Projects]]
−
== Context ==
+
  
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* [http://www.nutzrad.de/index.php?seite=kat cargo bikes overview], a "longjohn"-type cargo bike
+
Ateliers d'autoconstruction de vélos cargo à Renens, Suisse.
−
** has 2 wheels (1st column) and the load is placed in front of the rider, as low as possible, with the front wheel further forward
+
−
** all types of load are known to have been successfully transported with longjohns (therefore there is one longjohn icon in each not-empty cell of the 1st column)
+
−
* longjohns are probably the most common type of cargo bikes
+
−
** they are described and discussed at the following pages: [https://en.wikipedia.org/wiki/Freight_bicycle#Long_John_bicycle en.wikipedia], [https://de.wikipedia.org/wiki/Long_John de.wikipedia], [http://www.longjohn.org/ longjohn.org]
+
−
** they tend to benefit from the following advantages:
+
−
*** low center of gravity
+
−
*** good handling and moderate weight
+
−
*** moderate length and especially width
+
−
*** load is easily visible by rider
+
−
*** transmission is the same as for a normal bicycle
+
−
** they may suffer from the following drawbacks:
+
−
*** steering is achieved through a mechanism that adds complexity (and price) compared to cargo bikes types such as long tail
+
−
*** load size is somehow limited
+
−
*** load weight is limited compared to vehicles with 3 wheels or more (due to resistance and also to the lack of inherent stability)
+
−
* [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Hauptseite Werkstatt Lastenrad] is a German organization (and they have a "product" called Long André):
+
−
** "Knowledge common around the subject of DIY cargo bikes"
+
−
** these pages may be partially translated at some point: [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=FAQ:_Frequently_Asked_Questions FAQ], [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Worum_gehts What it's about]
+
−
** André Frieboese, a member from Berlin, is the Long André's father (you can see him on pictures, he has long sideburns)
+
−
* This is not a typical Hackerspace project, but more a typical project for the very young [https://fixme.ch/wiki/Atelier_machines UCmakerspace].
+
  
−
== Description ==
+
Contact (français, Deutsch, English):
−
* Building a long john-type cargo bike according to these (links from [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Hauptseite werkstatt-lastenrad.de]):
+
* Léonard (leonard.favre(at)gmail.com), président de l'association
−
** [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Haptische_Bibliothek:_Werkstatt-K%C3%A4rtchen_zum_Bau_von_Long_Andr%C3%A9 illustration-rich "A6 cards" PDF document (German)]
+
* Mathias (map.pernet(at)gmail.com), secrétaire de l'association
−
** [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung:_Long-Andr%C3%A9 original construction manual (German)]
+
−
** [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais French description, translation ongoing] (content is roughly that of the "A6 cards" PDF document)
+
−
* Making roadworthy vehicles is delicate enough not to improvise too much at first. Hence, this project is currently being led in a spirit of carefully following existing documentation.
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−
* The first thing to build is not the bike itself but a BikeBench (see below under Components)
+
  
−
== Goal ==
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'''Communications''':
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* 31.03-02.04.2107: présence au http://www.salon-du-velo.ch/exposants/ Palais de Beaulieu
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* 19.03.2017: [https://fixme.ch/w/images/4/4b/Article_T_magazine-20170318-velo_cargo-compressed.pdf Article T magazine 18 mars 2017]
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* 20.02.2017: préparatifs de la série 2017 en cours, n'hésitez pas à nous contacter, que vous soyez candidats à l'autoconstruction ou simplement curieux
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* 06.06.2016: [https://fixme.ch/w/images/b/bc/Article_24heures_20160603-les_bricoleurs_2.0_creent_leurs_reves_a_renens-v2.pdf Article du journal 24Heures (3 juin 2016) "Les bricoleurs 2.0 créent leurs rêves à Renens"]
 +
* 08.02.2016: Voici des tableurs évolutifs qui listent nos besoins en composants de vélo récupérés:
 +
** [https://framacalc.org/besoins_pi%C3%A8ces_Long_Andre_Renens.1.html besoins immédiats]
 +
** [https://framacalc.org/besoins_Long_Andre.1.html besoins durables]
 +
* 23.12.2015: [http://www.pro-velo-lausanne.ch/faqs/dossier-cargobikes-a-lausanne/ Dossier cargobikes à Lausanne par Arnaud Nicolay de PRO VELO Région Lausanne]
 +
* Les Long Andrés [https://fixme.ch/wiki/Utilisation_des_Long_Andr%C3%A9s_et_syst%C3%A8mes_de_partage_de_v%C3%A9los_de_transport#Pollutions.2C_consommation_.C3.A9nerg.C3.A9tique_et_impact_environnemental_en_g.C3.A9n.C3.A9ral polluent très peu], l'image du ''made in Renens'' est donc a l’abri de scandales de manipulation des essais antipollution
 +
* Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Choisissez parmi les [https://fixme.ch/wiki/Long_Andre#Suggestions_de_contribution suggestions de contribution ci-dessous].
  
−
* make a 1st working prototype of a Long André
+
{|style="margin: 0 auto;"
−
* organize Long André manufacturing workshops
+
| [[File:DSC_0281.JPG|thumb|upright=2|ambiance, perçage 41 mm et gruegage en arrière-plan|center]]
 +
| [[File:Long_Andre_Berlin_Renens_A3_sans_texte.svg|thumb|upright=0.75|Vues explosée et isométrique du Long André (version originale "allemande").]]
 +
|}
  
−
== Obstacles ==
+
Photos des ateliers 2016: [[Galerie_Long_André]]
  
−
* documentation must be translated first (pending)
+
= Résumé =
  
−
== Component  ==
+
[courte phrase avec "autoconstruction de vélos cargo"; lieu; date approx.]
  
−
* BOM & list of needed tools are the first things that will be translated
+
Long André est le nom donné à un ''longjohn'' - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.
−
* Documentation has almost the status of a component...
+
  
−
=== BikeBench ===
+
Grosso modo, il s'agit d'ajouter une extension à un cadre de VTT récupéré.
  
−
A BikeBench ([https://fixme.ch/wiki/BikeBench this wiki's page]) is a jig / workbench for bicycle-based creations, designed and implemented by Thomas Viebach from Werkstatt Lastenrad.
+
En optant pour une assistance électrique, un montant total d'environ 3300 CHF devrait permettre de fabriquer un véhicule dont l'équivalent commercial coûte dans les 5000 CHF. Pour la version 100% musculaire, c'est environ 2100 CHF (équivalent commercial coûte environ 3000 CHF).
  
 +
Le montant payé par un-e autoconstructeur-trice comprend:
  
−
Outils requis:
+
* le prix de revient du matériel, sans marge pour l'association
 +
* des frais de participation à l'atelier, permettant à l'atelier et à l'association de fonctionner
  
−
* post à souder (conseillé MAG)
+
Il ne s'agit pas de la vente d'un vélo fini, mais de la mise à disposition d'un matériel (dont une partie est à acheter) ainsi qu'une participation payante à un atelier.
−
* scie à métaux ou meuleuse d'angle
+
<!--
−
* perceuse
+
Les membres de l'équipe du projet développeront leurs compétences de responsabilisation, esprit d'équipe, prise de décision et négociation.
−
* perceuse à colonne
+
−
* tarauds M8 et M10
+
−
* étaux à angle ou des étaux à cadre (Winkel- oder Rahmen-Zwingen)
+
−
* protections oculaires, lime, compas, pointeau, marteau, ...
+
  
 +
Les ateliers enseigneront des techniques de fabrication que beaucoup n'ont pas encore eu l'occasion de pratiquer: Coupe, découpe, perçage, soudage, taraudage, tournage, limage, meulage, peinture, etc.
  
−
Matière pour 3 BikeBenches:
+
Cette activité pourrait aussi être la base d'un travail collaboratif d'insertion (EVAM/Maison du Vélo, Mobilet', etc.).
  
−
* 2x 6 m de profil carré 40 x 40 x 3 mm
 
−
* 6 m de profil carré 45 x 45 x 2 mm
 
−
* 42 vis six pans M8 x 20 mm
 
−
* 42 écrous M8 à souder
 
−
* 3 vis six pans M10 x 25 mm
 
−
* 3 écrous M8 à souder
 
−
* 3 morceaux de tôle 40 x 40 x 3 mm
 
−
* 3 axe de roue avant + écrous correspondants
 
−
* 3 axe de roue arrière + écrous correspondants
 
−
* 0,6 m de tube rond 12 x 1 mm
 
  
−
===  Long-André ===
+
Le projet est mené au sein de [https://fixme.ch/w/index.php?title=Atelier_machines_/_UCmakerspace l'atelier de l'espace ''UniverCité''], au Closel 5 à Renens. Des contributeurs-trices en tous genres et autoconstructeurs-trices sont évidemment recherchés!-->
 +
<!--= Agenda et derniers travaux =
  
−
Outils requis:
+
dans l'ordre antéchronologique:
−
 
+
−
'''Equipement minimal:''' <br>
+
−
• Poste à souder (TIG) avec accessoires <br>
+
−
• 2 meuleuses d'angles (1x disc de tronçonnage, 1x roue à lamelles)<br>
+
−
• Assortiment de limes<br>
+
−
• Perceuse<br>
+
−
• Etau de machines, serre-joint<br>
+
−
• Niveau à bulle et double-mètre<br>
+
−
• Assortiment de tarauds et filières <br>
+
−
• Coupe-tubes<br>
+
−
• Perceuse à colonne et mèche-cloche (Ø33 und Ø40mm)<br>
+
−
• Scie à onglet à métal (manuelle)<br>
+
−
• Gabarit à cadres de vélo (-> autoconstruction du [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=BikeBench:_description_en_fran%C3%A7ais BikeBench])<br>
+
−
• Cintreuse et sable<br>
+
−
• Taraud à axe de pédalier (demander à un magasin de vélos)<br>
+
−
• Fausse équerre (Winkelschmiege)<br>
+
−
• Dispositif pour perçage de biais<br>
+
−
 
+
−
 
+
−
Produits semi-finis en acier:  
+
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
|-
 
|-
−
! description du profil
+
! date
−
! longueur pour 1 Long André
+
! heure
−
! utilisation
+
! événement
 +
! participants
 +
! statut
 +
! remarques
 
|-
 
|-
−
| tube carré 40 x 40 x 1,5 mm (EN 10219)
+
| ?
−
| 1300 + 800 mm
+
| -
−
| tube inférieur, prolongation montante du tube inf., coin de rigidification
+
| [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Etapes_principales_jusqu.27.C3.A0_l.27atteinte_d.27un_r.C3.A9gime_de_croisi.C3.A8re_d.27ateliers Etapes principales jusqu'à l'atteinte d'un régime de croisière d'ateliers]
 +
| ...
 +
| à venir
 +
| ...
 
|-
 
|-
−
| tube 1", ⌀33,7 x 2,0 mm (EN 10219)
+
| 4.11.2015
−
| 850 + 300 mm
+
| pas important
−
| tubes de direction court et long
+
| étape-clé pour financement
 +
| ...
 +
| fait
 +
| ...
 
|-
 
|-
−
| tube 1/2", ⌀21,3 x 2,0 mm (EN 10255)
+
| 2.11.2015
−
| 700 mm
+
| 19:00
−
| prolongation du tube de fourche
+
| étape-clé pour financement
 +
| Léonard, Mathias, Jean
 +
| fait
 +
| ...
 
|-
 
|-
−
| tube 1/2", ⌀21,3 x 1,75 mm (EN 10219)
+
| 21.10.2015
−
| 1200 + 1200 mm
+
| 19:00
−
| cintre
+
| rencontre et visite
 +
| Léonard, F.B., S.O., F.S.
 +
| fait
 +
| lieu: Closel
 
|-
 
|-
−
| tube carré 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219)
+
| 20.10.2015
−
| 1400 + 1400 mm
+
| 10:00
−
| cadre de la surface de chargement
+
| publication [https://www.benevol-jobs.ch/annonce?inseratid=108121 annonce benevol-jobs.ch]
 +
| Léonard, M.R.
 +
| fait
 +
| -
 
|-
 
|-
−
| tube 3/8", ⌀17 x 2 mm (EN 10255)
+
| 19.10.2015
−
| 1900 mm
+
| 23:59
−
| tige de direction
+
| étape-clé pour partie du financement
 +
| Léonard, ...
 +
| fait
 +
| ...
 +
|}
 +
 
 +
'''Légende''': ... = ''plus d'infos sur demande''
 +
-->
 +
 
 +
= Contexte =
 +
 
 +
== Werkstatt Lastenrad ==
 +
 
 +
[http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Hauptseite Werkstatt Lastenrad] est une plateforme de partage de connaissances au sujet de vélos cargo autoconstruits. Werkstatt Lastenrad est mené par plusieurs organisations allemandes, dont principalement le Berliner Lastenrad Netzwerk (Réseau berlinois des vélos cargo).
 +
 
 +
Le [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais Long André] est l'un des vélos cargo qui y sont documentés et semble constituer un concept relativement éprouvé (pratiqué depuis 2011, au moins une dizaine de modèles construits, probablement bien plus). André Frieboese, un membre berlinois, est le père du Long André.
 +
<!--consisting in a DIY longjohn-type cargo bike. André Frieboese, a member from Berlin, is the Long André's father (you can see him on pictures, he has long sideburns)-->
 +
<!--'''FAQ de Werkstatt Lastenrad:'''
 +
 
 +
[http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=FAQ_en_fran%C3%A7ais Page  FAQ en français du wiki de Werkstatt Lastenrad (traduction en cours)], [http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Worum_gehts page "Worum es geht und was wir tun" (pas encore traduite)], remarque: Werkstatt Lastenrad concerne aussi d'autres véhicules à pédales que le Long André.-->
 +
 
 +
== Configuration longjohn de vélos cargo ==
 +
 
 +
La configuration de vélos cargo nommée ''longjohn'' (parfois ''bakfiets'', du néerlandais "vélo-caisse") est caractérisée par 2 roues, un chargement placé devant le conducteur, aussi bas que possible et la roue avant placée devant le chargement.
 +
 
 +
La [http://www.nutzrad.de/index.php?seite=kat configuration] longjohn est répendue en Europe depuis les années 1920 et reste probablement la plus courante. Plus de documentation peut être trouvée aux pages suivantes: [https://en.wikipedia.org/wiki/Freight_bicycle#Long_John_bicycle en.wikipedia], [https://de.wikipedia.org/wiki/Long_John de.wikipedia], [http://www.longjohn.org/ longjohn.org], [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Avantages_et_inconv%C3%A9nients_de_la_configuration_longjohn Avantages et inconvénients de la configuration longjohn] (wiki Werkstatt Lastenrad)
 +
 
 +
= Objectif =
 +
 
 +
'''Fabriquer des vélos cargo de type longjohn selon la méthode décrite à la page [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais Long André, description en français].'''
 +
 
 +
Cette fabrication devrait prendre la forme d'ateliers d'autoconstruction encadrée. Par autoconstruction ("Selbstbau"), on entend ici que les futures propriétaires construisent leurs véhicules.
 +
 
 +
= Variantes et options =
 +
 
 +
Légende: ''AE = assistance électrique''
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|+ Variantes
 +
! variante
 +
! remarques
 +
! montant demandé à
 +
 
 +
l'autoconstructeur-trice
 +
 
 +
[CHF]
 
|-
 
|-
−
| feuillard (bande) 20 x 3 mm (EN 10025)
+
! standard avec AE
−
| 1900 mm
+
| revêt un certain sens dans des régions au relief accidenté
−
| renfort inférieur, coin de rigidification
+
 
 +
moteur dans le moyeu avant, batteries sous la surface de chargement
 +
 
 +
équivalent commercial coûte env. 5000 CHF
 +
| 3300
 +
 
 +
[https://fixme.ch/wiki/Assistance_%C3%A9lectrique_du_Long_Andr%C3%A9#Subventions avant subventions]
 
|-
 
|-
−
| feuillard (bande) 30 x 3 mm (EN 10025)
+
! 100% musculaire sans AE
−
| 160 mm
+
| plus léger, plus simple, meilleur marché
−
| levier de direction long
+
 
 +
roue avant avec moyeu dynamo (pour frein à disque)
 +
 
 +
équivalent commercial coûte env. 3500 CHF
 +
| 2100
 +
 
 +
(subvention de 400 CHF pour les renannais-e-s)
 +
<!--|-
 +
! budget [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Version_sans_.C3.A9clairage_fixe sans éclairage fixe]
 +
|  
 +
sans AE et avec moyeu avant sans dynamo (pour frein à disque)
 +
 
 +
meilleur marché
 +
 
 +
moins sûr car en pratique, il y aura certainement des occasions où l'éclairage amovible n'est pas sous la main alors qu'on en aurait besoin
 +
| 1900
 +
 
 +
(subvention de 380 CHF pour les renannais-e-s)-->
 +
|}
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|+ Options
 +
! option
 +
! remarques
 +
! montant demandé à
 +
 
 +
l'autoconstructeur-trice
 +
 
 +
[CHF]
 
|-
 
|-
−
| profil 30 x 8 mm (EN 10025)
+
! [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Variantes_envisag.C3.A9e:_freins_.C3.A0_disques_avant.2Barri.C3.A8re frein à disque arrière],
−
| 50 mm
+
| pourrait s'avérer nécessaire à atteindre les [https://fixme.ch/wiki/Normes_et_homologations_du_Long_Andr%C3%A9#4.6.8.1_General performances de freinage stipulée par la norme ISO 4210 (implique des essais avec le frein arrière uniquement, tandis que la loi ne parle que de "avec ''un'' frein")]
−
| levier de direction court
+
 
 +
comprend une roue arrière avec moyeu adapté aux disques, implique également le soudage d'une fixation au cadre (ou l'utilisation d'un cadre déjà équipé).
 +
| 300
 +
 
 +
(première évaluation)
 
|-
 
|-
−
| tube de précision ⌀20 x 3 mm
+
! [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Transmission_optimale Schlumpf/Haberstock Mountain Drive]
−
| 20 mm
+
| supprime un câble et un dérailleur
−
| logement de la douille fritée
+
 
 +
offre un écart de 1:2,5 entre le petit et le grand rapport
 +
 
 +
changement de vitesses possible à l'arrêt (précieux avec lourdes charges)
 +
| 400-500
 
|-
 
|-
−
| tôle 2 mm ou restes du tube carré 40 mm
+
! batterie 15 Ah supplémentaire
−
| 150 mm
+
| augmente l'autonomie et la fiabilité
−
| bouchons
+
| <1000
 +
 
 +
(900 semble plausible)
 
|}
 
|}
  
−
Cadres en acier, fourches:
+
= FAQ =
  
−
* Cadre de vélo en acier, soudé, sans manchons, idéalement d'un VTT 26”, avec transmission et vitesses correspondantes, noter la largeur de l'axe de la roue arrière.
+
Section externalisée à la page [[FAQ_Long_André]].
−
* fourche 20” pour la roue avant
+
−
* 2 fourches à sacrifier
+
  
−
Composants et vis spéciaux:
+
= Sécurité =
  
−
'''Composants pour la tige de direction du long levier de direction (arrière):''' <br>
+
De l'atelier à la chaussée, techniquement et [[Contrat_d%27autoconstruction_du_Projet_Long_André|juridiquement]]...
−
• Douille fritée, Ø int. 10 mm, Ø ext. 14 mm,  long. 20 mm <br>
+
 
−
• Vis pour douille fritée: DIN 601, M10, long. 50 mm, six pans <br>
+
Techniquement:
−
• Logement pour la douille frittée (Ø int. 14 mm, ép. paroi 3 mm, long. 20 mm (tube de précision, composant 14) <br>
+
 
−
• 2x écrous M10 (1x écrou à souder, 1x écrou inox) <br>
+
* le [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#Freins dispositif de freinage] est assez haut placé dans la liste des priorités
−
• rondelles nylon M10 Ø 30 mm <br>
+
* à diverses étapes: [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Essais essais] (de solidité)
 +
* développer un protocole de [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Contr.C3.B4le_qualit.C3.A9 contrôle qualité]
 +
* cf. [[Normes_et_homologations_du_Long_André]] et [[Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André]].
 +
* en atelier:
 +
** [https://fixme.ch/wiki/Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#.C2.A7..._s.C3.A9curit.C3.A9_en_atelier quelques règles dans le contrat d'autoconstruction]
 +
** [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Lors_de_la_session_pr.C3.A9alable briefing lors de la session préalable]
 +
 
 +
Sécurité au guidon: cf. [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]].
 +
 
 +
= Diverses sections externalisées =
 +
 
 +
== [[Participants_au_Projet_Long_André]] ==
 +
== [[Association_Long_André_Renens]] ==
 +
== [[Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André|Contrat d'autoconstruction]] ==
 +
== [[Adaptation_du_design_du_Long_André|Adaptations du design]] ==
 +
 
 +
Sous-entendu "adaptations" par rapport à la méthode "allemande" pré-existante.
 +
 
 +
Voir aussi [[Assistance_électrique_du_Long_André]] et [[Surface_de_chargement_du_Long_André]]
 +
 
 +
== [[Matériel_pour_le_projet_Long_André|Matériel]] ==
 +
== [[Programme_du_Projet_Long_André|Programme]] ==
 +
== [[Financement_du_Projet_Long_André|Financement ]] ==
 +
== [[Prix_du_marché_des_vélos_cargo|Prix du marché des vélos cargo]] ==
 +
== [[Utilisation_des_Long_Andrés_et_systèmes_de_partage_de_vélos_de_transport|Utilisation et partage]] ==
 +
== [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André|Documents complémentaires]] ==
 +
 
 +
= Suggestions de contribution =
 +
 
 +
Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Voici des suggestions:  
 +
* Feedback! Dites-nous ce que vous en pensez, ce qui pourrait être modifié à votre avis, etc.
 +
* Proposez-nous un coup de main lors de l'encadrement des ateliers et/ou lors de leur préparation
 +
<!--* Demandez à devenir [https://fixme.ch/wiki/Utilisation_des_Long_Andr%C3%A9s_et_syst%C3%A8mes_de_partage_de_v%C3%A9los_de_transport#Recherche_responsable_.28b.C3.A9n.C3.A9vole.29 responsable (bénévole) de l'aspect Utilisation_des_Long_Andrés_et_systèmes_de_partage_de_vélos_de_transport].-->
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* Aidez-nous à faire avancer nos [https://fixme.ch/wiki/Financement_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Autres recherches de financements]
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* Aidez-nous à rédiger les documents suivants:
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** [[Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André]]
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** divers [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]]
 +
* Aidez-nous à établir des arguments pour l'[[Utilisation_des_Long_Andrés_et_systèmes_de_partage_de_vélos_de_transport]]
 +
* Aidez-nous à mettre en place les méthodes suivantes:
 +
** [https://fixme.ch/wiki/Programme_du_Projet_Long_Andr%C3%A9#Dessin.2FCAD.2Fg.C3.A9om.C3.A9trie planification de la géométrie/dessin CAD] de chaque Long André
 +
 
 +
= Voir aussi =
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<!--* [[Screen_printing]] (projet mené en partie par la même équipe et avec un rapport minuscule au projet Long André)-->
 +
* [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais  Long-André: description en français] page du wiki de Werkstatt Lastenrad
 +
* [[BikeBench]] (page de travail de ce wiki), [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=BikeBench:_description_en_fran%C3%A7ais page descriptive du wiki Werkstatt Lastenrad]
 +
* [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]]
 +
* [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Avantages_et_inconv%C3%A9nients_de_la_configuration_longjohn  Avantages et inconvénients de la configuration longjohn] et [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=D%C3%A9cisions:_avantages_et_inconv%C3%A9nients  Décisions: avantages et inconvénients] (... de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo cargo autoconstruit)
 +
* sélection de catégories du cargobikeforum.de
 +
** [http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?forums/lastentransport-2-rad.2/ Lastentransport (2-Rad)]
 +
** [http://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?forums/technik-allgemein-selbstbau.16/ Technik allgemein / Selbstbau]
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<!--== Sections externalisées ==
 +
 
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{| class="wikitable"
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|-
 +
| [[Normes_et_homologations_du_Long_André]]
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| [[Textes_légaux_concernant_le_projet_Long_André]]
 +
|-
 +
| [[Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André]]
 +
| [[Adaptation_du_design_du_Long_André]]
 +
|-
 +
| [[Modifications_peu_prioritaires_du_design_du_Long_André]]
 +
| [[Matériel_pour_le_projet_Long_André]]
 +
|-
 +
| [[Programme_du_Projet_Long_André]]
 +
| [[Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André]]
 +
|-
 +
| [[Participants_au_Projet_Long_André]]
 +
| [[Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits]]
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|-
 +
| [[Assistance_électrique_du_Long_André]]
 +
| [[Financement_du_Projet_Long_André]]
 +
|-
 +
| [[Association_Long_André_Renens]]
 +
| [[Utilisation_des_Long_Andrés_et_systèmes_de_partage_de_vélos_de_transport]]
 +
|-
 +
| [[FAQ_Long_André]]
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|}
 +
-->
 +
== Véhicules similaires ==
  
−
'''Composants pour la tige de direction du court levier de direction (avant):''' <br>
+
=== Autres longjohns autoconstruits ===
−
• Chape articulée M8 KA 8-D avec filetage ext. (DIN ISO 12240-4 série dimensionnelle K) <br>
+
−
• douille d'écartement/écrou long M8. (largeur de clé 14 ou 10 mm) <br>
+
−
• vis M8 imbus, inox <br>
+
−
• écrou M8 autobloquant, 3x rondelles M8 <br>
+
  
−
'''Panneau laminé-stratifié de la surface de chargement:''' <br>
+
Voir [[Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits]].
−
• multiplex revêtu 12 mm, (long. x larg., p. ex.: 850 x 600 mm) <br>
+
−
• vis M6 imbus (6-8 pces) <br>
+
−
• écrous M6 à souder (6-8 pces) <br>
+
  
−
== Schedule ==
+
=== "Equivalents" commerciaux ===
  
−
* Opening: May 2015
+
voir [[Prix_du_marché_des_vélos_cargo]].
−
* Ending: ?
+
  
−
== Participants ==
+
=== Remorques ===
  
−
* Léonard (Leader, UCmakerspace guest)
+
Il existe beaucoup de tels projets documentés, mais on retient en particulier (principalement pour la proximité et aussi quand même pour l'électrification):
−
* Marc Wettstein (UCmakerspace boss)
+
* '''Carla Cargo''': de Freiburg im Breisgau
−
* The Werkstatt Lastenrad people in Germany, with whom emails are being exchanged: Christophe Vaillant, André Frieböse, Tom Hansing, Thomas Viebach
+
** [http://carlacargo.de/ site web]
 +
** [https://www.facebook.com/CarlaCargoTrailer page facebook]
 +
** [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitungen#Carla_Cargo entrée dans le wiki Werkstatt Lastenrad]
 +
** [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd page dans le wiki Werkstatt Lastenrad]
 +
** [https://grabcad.com/library/carla-cargo-summer-1 page GrabCAD]
 +
** [https://www.startnext.com/carla page crowdfunding]
 +
* [http://www.ader.ch/FR/component/ccm/?view=content&id=68&type=1 Projet '''Remorque Solaire pour Vélo'''] de l'ADER et surtout de Daniel Lador

Latest revision as of 16:58, 14 November 2019


Ateliers d'autoconstruction de vélos cargo à Renens, Suisse.

Contact (français, Deutsch, English):

  • Léonard (leonard.favre(at)gmail.com), président de l'association
  • Mathias (map.pernet(at)gmail.com), secrétaire de l'association

Communications:

ambiance, perçage 41 mm et gruegage en arrière-plan
Vues explosée et isométrique du Long André (version originale "allemande").

Photos des ateliers 2016: Galerie_Long_André

Résumé

[courte phrase avec "autoconstruction de vélos cargo"; lieu; date approx.]

Long André est le nom donné à un longjohn - configuration dont le chargement est placé devant le/la pilote - développé par André Frieboese à Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, amélioré atelier après atelier.

Grosso modo, il s'agit d'ajouter une extension à un cadre de VTT récupéré.

En optant pour une assistance électrique, un montant total d'environ 3300 CHF devrait permettre de fabriquer un véhicule dont l'équivalent commercial coûte dans les 5000 CHF. Pour la version 100% musculaire, c'est environ 2100 CHF (équivalent commercial coûte environ 3000 CHF).

Le montant payé par un-e autoconstructeur-trice comprend:

  • le prix de revient du matériel, sans marge pour l'association
  • des frais de participation à l'atelier, permettant à l'atelier et à l'association de fonctionner

Il ne s'agit pas de la vente d'un vélo fini, mais de la mise à disposition d'un matériel (dont une partie est à acheter) ainsi qu'une participation payante à un atelier.

Contexte

Werkstatt Lastenrad

Werkstatt Lastenrad est une plateforme de partage de connaissances au sujet de vélos cargo autoconstruits. Werkstatt Lastenrad est mené par plusieurs organisations allemandes, dont principalement le Berliner Lastenrad Netzwerk (Réseau berlinois des vélos cargo).

Le Long André est l'un des vélos cargo qui y sont documentés et semble constituer un concept relativement éprouvé (pratiqué depuis 2011, au moins une dizaine de modèles construits, probablement bien plus). André Frieboese, un membre berlinois, est le père du Long André.

Configuration longjohn de vélos cargo

La configuration de vélos cargo nommée longjohn (parfois bakfiets, du néerlandais "vélo-caisse") est caractérisée par 2 roues, un chargement placé devant le conducteur, aussi bas que possible et la roue avant placée devant le chargement.

La configuration longjohn est répendue en Europe depuis les années 1920 et reste probablement la plus courante. Plus de documentation peut être trouvée aux pages suivantes: en.wikipedia, de.wikipedia, longjohn.org, Avantages et inconvénients de la configuration longjohn (wiki Werkstatt Lastenrad)

Objectif

Fabriquer des vélos cargo de type longjohn selon la méthode décrite à la page Long André, description en français.

Cette fabrication devrait prendre la forme d'ateliers d'autoconstruction encadrée. Par autoconstruction ("Selbstbau"), on entend ici que les futures propriétaires construisent leurs véhicules.

Variantes et options

Légende: AE = assistance électrique

Variantes
variante remarques montant demandé à

l'autoconstructeur-trice

[CHF]

standard avec AE revêt un certain sens dans des régions au relief accidenté

moteur dans le moyeu avant, batteries sous la surface de chargement

équivalent commercial coûte env. 5000 CHF

3300

avant subventions

100% musculaire sans AE plus léger, plus simple, meilleur marché

roue avant avec moyeu dynamo (pour frein à disque)

équivalent commercial coûte env. 3500 CHF

2100

(subvention de 400 CHF pour les renannais-e-s)

Options
option remarques montant demandé à

l'autoconstructeur-trice

[CHF]

frein à disque arrière, pourrait s'avérer nécessaire à atteindre les performances de freinage stipulée par la norme ISO 4210 (implique des essais avec le frein arrière uniquement, tandis que la loi ne parle que de "avec un frein")

comprend une roue arrière avec moyeu adapté aux disques, implique également le soudage d'une fixation au cadre (ou l'utilisation d'un cadre déjà équipé).

300

(première évaluation)

Schlumpf/Haberstock Mountain Drive supprime un câble et un dérailleur

offre un écart de 1:2,5 entre le petit et le grand rapport

changement de vitesses possible à l'arrêt (précieux avec lourdes charges)

400-500
batterie 15 Ah supplémentaire augmente l'autonomie et la fiabilité <1000

(900 semble plausible)

FAQ

Section externalisée à la page FAQ_Long_André.

Sécurité

De l'atelier à la chaussée, techniquement et juridiquement...

Techniquement:

Sécurité au guidon: cf. Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André.

Diverses sections externalisées

Participants_au_Projet_Long_André

Association_Long_André_Renens

Contrat d'autoconstruction

Adaptations du design

Sous-entendu "adaptations" par rapport à la méthode "allemande" pré-existante.

Voir aussi Assistance_électrique_du_Long_André et Surface_de_chargement_du_Long_André

Matériel

Programme

Financement

Prix du marché des vélos cargo

Utilisation et partage

Documents complémentaires

Suggestions de contribution

Vous ne savez pas par où commencer pour contribuer à ce projet? Voici des suggestions:

Voir aussi

Véhicules similaires

Autres longjohns autoconstruits

Voir Liste_de_vélos_de_transport_autoconstruits.

"Equivalents" commerciaux

voir Prix_du_marché_des_vélos_cargo.

Remorques

Il existe beaucoup de tels projets documentés, mais on retient en particulier (principalement pour la proximité et aussi quand même pour l'électrification):

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