Cependant, le besoin se fait clairement ressentir d'investir un effort (compréhension, documentation et communication, éventuellement création d'un dispositif) sur le "marché", sur la phase utilisation.
Le partage de vélos de transport cargo est une piste, des projets le concernant sont en cours en Allemagne, menés entre autres par des personnes qui ont aussi participé au Long André (notamment Tom Hansing des organisations Anstiftung Ertomis et Wie Leben Wir, vivant à Cologne).
= Equipe =
-->
= Partage de vélos de transport cargo =
Deux projets par Tom Hansing:
* [http://dein-lastenrad.de/index.php?title=Hauptseite dein-lastenrad.de], [http://www.wielebenwir.de/mobilitaet/free-nomadic-cargo-bikes-are-changing-the-urban-landscape article en anglais à lire], [http://dein-lastenrad.de/index.php?title=Wissen page "Wissen" avec des infos potentiellement intéressantes]
* [http://www.velogistics.net/en/ Velogistics.net], plateforme de partage de vélos de transportcargo
lire aussi:
* [http://www.difu.de/publikationen/2014/innovative-oeffentliche-fahrradverleihsysteme.html Innovative Öffentliche Fahrradverleihsysteme]
= Utilisation et "marché" des vélos de transport cargo =
* En général, on parle plutôt d'une utilisation urbaine. ce qui est surtout important est la longueur des trajets. on fait en général moins de trajets courts en milieu rural qu'en milieu urbain, mais on en fait quand même aussi.
== "Pool" de ressources à traiter ==
Points de départ pour documenter le marché des vélos de transport cargo (une fois ces infos traitées, il est possible de les placer sous "arguments").
=== carvelo.ch ===
* remplacement de véhicules de plus grande taille permet une utilisation plus dense des espaces de stationnement
== Utilisation non-conventionnelles de vélos de transport cargo ==
* [http://www.n55.dk/MANUALS/N55ROCKETSYSTEM/N55ROCKETSYSTEM.html le scud du pauvre]