Changes
/* Comparaison avec triporteurs */
* stabilité à l'arrêt équivalente puisqu'avec un biporteur on utilise une béquille
* prix supérieur
* tandis que la géométrie d'un biporteur est simple et sa maniabilité bonne, même à 50 km/h (par exemple en descente à vide), avec un triporteur on a le choix entre :** un véhicule qui n'est pas maniable/stable/manoeuvrable au-delà de 10-15 km/h et ** un véhicule qui l'est (avec mécanisme d'inclinaison) mais qui est plus complexe (donc plus cher, fragile, lourd), tandis que la géométrie d'un biporteur est simple et la maniabilité bonne, même à 50 km/h en descente à vide.
* poids supérieur, à moins que les trajets soient courts et plats on va très vite vouloir électrifier et très vite (si ce n'est directement, vérifier OETV si cyclomoteurs légers possibles en triporteurs) passer aux catégories au-delà de cyclomoteur léger, voir au-delà de cyclomoteur. Ceci implique équipements plus sérieux et plus chers, contrôles à la mise en circulation et/ou périodiques (expertise), nécessité de permis de circulation corresp. Bien entendu ces choses sont souvent négligées (chez les biporteurs aussi)...
* encombrement supérieur: entreposage, parcage, passages étroits
