Changes
/* Matériel */
Certaines conditions seront légèrement différentes de ce qui a été fait en Allemagne jusqu'à maintenant. Travail d'adaptation en cours.
== Adaptation du design ==
=== Résistance du dispositif de direction ===
* "soudure 08+16" (fourche+bras court de direction) réputée critique, idées pour améliorer la sécurité en ce point:
** sous-traiter à un soudeur pro (même faisable chez le soudeur, composants de taille modeste)
** acheter des fourches pour longjohn (trouver...)
** méthode originale peu probable: redondance par dédoublement du dispositif de direction (1 tige à gauche, 1 tige à droite)
* passer en revue le reste de la direction et identifier les éventuels autres points sensibles
=== Amortisseur de direction ===
Comme d'autres longjohns rencontrés (en particulier le Bullitt, dont l'amortisseur est d'ailleurs réglable).
Réduit le "guidonnage" (tremblement), améliore le confort de conduite.
Chercher composant (commencer à chercher parmi les pièces de moto, semblerait-il).
=== Freins ===
Variantes envisagées:
'''Frein à disque avant seulement:'''
* frein arrière V-brake (selon cadre original)
* fourche 20" soit faite pour, soit modifiée (voir [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Scheibenbremsaufnahme_nachr%C3%BCsten Scheibenbremsaufnahme nachrüsten] (traduction prévue))
'''Freins à disques avant+arrière:'''
* cadre de vélo récupéré fait pour freins à disques ou alors modifié pour
* plus "harmonieux" (matériel d'un seul type pour la maintenance, etc.)
== Matériel ==
