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/* ISO 4210 - Exigences de sécurité des bicyclettes */
En gros on a (notamment) les essais suivants:
# Road test on a fully assembled bicycle test methods: Einfach > 1 km fahren, bei zulässigem Gesamtgewicht. # Structural integrity of the fully assembled bicycle: kann für uns durch eine Tour oder normale Benutzung von 6 h ersetzt werden!
# Ce qui concerne le freinage, qui n'a pas encore été traité
# Frame — Impact test (falling mass)
# Frame and front fork assembly — Impact test (falling frame)
# Frame — Fatigue test with pedalling forces# Frame — Fatigue test with horizontal forces# Frame — Fatigue test with a vertical force
Ce qui est prévu pour nous sous la forme suivante (ne mérite pas la certification ISO 4210 mais c'est beaucoup mieux que rien):
# Einfach Trajet de > 1 km fahren, bei zulässigem Gesamtgewichtà pleine charge# eine Tour oder normale Benutzung von Utilisation de 6 h(à cumuler sur plusieurs étapes!) sans que les composants se détachent ou se désalignent
# Ce qui concerne le freinage, qui n'a pas encore été traité
# gegen einen Bordstein"collision" frontale contre une bordure de trottoir à 5 m/Randstein (Vorsichtig, Fahrer geschützt aber schnell genug) fahren, mit Lasts et à pleine charge# Quasi identiquesans roue arrière, mit Vorderrad, ohne Hinterrad, Hinterradachse in einem avec l'axe de la roue arrière maintenu (libre en rotation) par un BikeBench befestigt, und mit den folgenden Parameternet avec les masses spécifiées plus loin: soulever la roue avant d'une hauteur de 200 mm puis lâcher (assez proche de l'essai original de ISO 4210). Masses:
* Massen M_1, M_2 und M_3 gleich wie ISO 4210 für City- und Trekkingräder: M_1 = 50 kg, M_2 = 10 kg, M_3 = 30 kg
* zusätzliche Masse M_4, Position: Mitte Ladefläche, Masse: zulässige Masse (z.B. 150 kg)
