[https://fixme.ch/wiki/Normes_et_homologations_du_Long_Andr%C3%A9#ISO_4210_-_Exigences_de_s.C3.A9curit.C3.A9_des_bicyclettes '''ISO 4210'''] (parties 2 et 4)
Maximum corrected braking arrêt sur une distanceinférieure à celle spécifiée plus loin, sans:# vibrations excessives;# blocage de la roue avant# culbutage du vélo (levage incollable de la roue arrière)# perte de contrôle du véhicule par le conducteur (invalide essai)# dérapage latéral excessif forçant le conducteur à poser son pied à terre pour regagner le contrôle (invalide essai) ration distances humide-sec tel qu'expliqué plus loin est aussi une condition de réussite. vitesses au début du freinage:* Drysec: 23, 25 5 à 26,5 km/h*humide: 14,5 à 17,5 km/h avant série d'essais, 10x >3 s de freinage à env. 16 km/h puis avec repos <3 min entre chaque essai, si pente <0,2 %:# 5x sec# 2x acclimatisation humide (sans enregistrement des résultats)# 5x humide si pente entre 0,2 % et 0,5 %:# 6x sec (changer de direction)# 2x acclimatisation humide (sans enregistrement des résultats)# 6x humide (changer de direction) résultats: a) sec: moyenne des distances s_d* Both brakes in use: <7 m** Rear brake in use only: <15 m* Wet, 16 km/h*b) humide: moyenne des distances s_w* Both brakes in use: <5 m** Rear brake in use only: <10 m c) ratio humide-sec (vitesses différentes): (16^2/s_w):(25^2/s_d) > 4:10
= Programme / diagramme de Gantt d'un ''atelier '' =
